汽车脚垫有几种类型(历代汽车脚垫优缺点全解析)

卡卡

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中国已经连续九年成为世界第一大汽车市场，而汽车后市场也随着销量的增长而日趋繁荣，当购买新车之后，对爱车进行必要的加装已经成为国内消费者的基本操作，而汽车脚垫，作为必须的装饰项目，也受到了更多的重视，汽车脚垫集保护、防尘、防滑于一体，经过数代的更迭，从设计到材质都经过了演化，那么，如今，你用的是哪种脚垫呢？

总体来说，汽车脚垫的演化史基本上遵循着从原厂毯面脚垫到大包围丝圈皮革脚垫的规律，当然，时下还有一体注塑工艺的汽车脚垫，但尚未普及。

原厂毯面脚垫目前已经不多见了，不过依旧有不少新车出厂自带，这种原厂毯面，虽然脚感不错，且相当贴合，异味也不重，但由于没有高边的防护，防水性能略差，且容易沾灰，因此，绝大部分车友会选择将其更换掉。后来，因为毯面不易打理的特性，厂商会选择赠送橡胶脚垫，以乳胶材质为主，可以直接水洗，打理方便，且专车专用，贴合度很高，但与毯面一样，覆盖面积有限，容易发生位移。

05年左右，由出租车带动起来一种汽车装饰，就是铺整车地胶，也就是我们俗称的打地胶，当时很多4S店的装饰部都有这样的装饰项目，几乎是所有车主的新车必备，宣传上将铺地胶描述的几乎无懈可击，完全防水，甚至还能够起到提升底盘隔音性能的效果。

但随着铺地胶的车主越来越多，使用时间一长，问题也就出来了，首先就是铺地胶的过程本身就是一个伤车的过程，需要将原车座椅全部拆卸进行施工，且材料多为PVC聚氯乙烯材质，需要大量粘合剂和增塑剂，异味非常严重。而随着使用时间的增加，由于拆卸座椅的原因，可能会增加车辆异响的可能性，地胶一旦破裂，还有可能涉水，进而导致车内异味严重，种种弊端，加速了铺地胶的消失，目前，几乎已经没有车主选择整车铺地胶了。

08年左右，丝圈脚垫逐渐兴起，同样采用了PVC聚氯乙烯材质制造，成本不高，这种丝圈结构，能够将脚底的泥渍刮进丝圈脚垫中，而且不显脏，不过，也正因为如此，丝圈脚垫打理起来非常困难，藏在丝圈中的灰尘泥渍很难清除出去，因此滋生细菌的可能性也大了一些。不过有利有弊，丝圈脚垫能够保持相当长时间的平整度，防滑耐脏，实用度还是相当不错的。

再后来，大包围皮革脚垫的兴起，可以说替代了大部分铺地胶的功能，同时也继承了整车地胶的部分优点，立体高边显著提升了脚垫的防护能力，而且不需要拆卸座椅，基本也做到了专车专用，贴合度很高。当然，缺点也比较明显，在使用一段时间后容易破损、形变，贴合度下降，如果隆起的地方正好顶在了刹车或者油门踏板下面，也容易影响行车安全。