现代avante是什么车(最新国产现代伊兰特图片)

卡卡

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彻底改头换面的现代Avante在引擎盖下包装了许多很酷的技术

第七代现代Avante既是彻底的重新设计，又是令人放心的熟悉面孔。曾经是最畅销的汽车之一，近年来，由于SUV和跨界车的日益普及，它的受欢迎程度被削弱。但是，一旦您超过了该价格中大多数汽车的略高于预期的价格标签，新车看起来就很有希望。类别似乎已趋向。

市场力量再次在产品分类中发挥作用，现代汽车现在将Avante分为四门轿跑车而不是轿车。现代汽车称其为“参数动力学”设计，它的外观看起来很时尚，前端光滑，车顶顺着车尾无缝倾斜。随便叫什么，但这是一款设计精美的汽车，早在1990年就已经超越了第一代现代伊兰特的功利主义根源。

命名约定是另一个令人困惑的问题，因为仅在新加坡和韩国，汽车才保留Avante铭牌，而在世界其他地方，该汽车仍被称为Elantra。

它的长度为4,675毫米，宽度为1,825毫米，比当前的本田思域车长45毫米，宽25毫米，而本田思域通常被视为阿凡特的主要竞争对手。这辆车是由新开发的1.6升四缸发动机提供动力的，虽然只有123马力，但最好称它为“有成就的”而不是“真正的快速”。动力通过无级变速器（CVT）传输至前轮。但是，现代称其系统为IVT，用于智能可变变速器。它使用链传动，实际上消除了传统皮带驱动CVT的松散的橡皮筋效应。

这款车有'S'和'Elite'内饰版本，Elite版本获得了一些更奇特的车身镀铬，一套更大的17英寸轮毂，更好的真皮座椅以及驾驶员位置记忆，以及S版本的LED大灯卤素单元。

机舱是一个令人惊叹的设计，第一印象肯定很棒。虽然这些材料肯定不会像您希望在更昂贵的豪华车中找到的那样优质，但在机舱中却有一种真正的品质和经过深思熟虑的设计美学。

其他汽车设计经常夸夸其谈，就像座舱一样，只有那种感觉。但是，Avante的设计从头到尾显然都具有适当的凝聚力和全面性。数字仪表板和中央控制面板在驾驶员的视野中形成了连贯的包裹，而中控台的线条正好与驾驶员的侧门面板融合在一起。方向盘既圆又圆滑，但形状并不奇怪，但它既熟悉又独特，但是辐条却赋予了飞机驾驶舱轭铁的作用，而不是传统的方向盘。

多种颜色选择，例如此处驾驶的汽车的深蓝色，甚至具有独特的内饰颜色，驾驶员车内侧面以浅灰色突出显示，以突出设计。

现代汽车的四门双门轿跑车的气质与大多数人所期望的略有不同，并且该汽车的许多内部开关都位于汽车的较低位置，而不是高肩线。例如，门把手拉手和电动车窗开关沿门比平时低。

这样的效果是，即使汽车的造型使其看起来低矮且从外部摆放着装束，但在头顶天窗的帮助下，车内实际上仍感觉非常宽敞，通风。前排乘客可以在中控台边缘抓住把手，但实际上它是为驾驶员座舱设计的。

前排座椅还配备了通风和加热元件，这种价格的汽车直到不久前才发现这一特征。精英版也将加热后排座椅，尽管您可能会使用它们的唯一原因是从金马仑高原或云顶的寒冷早晨开始。

有Apple CarPlay和Android Auto连接功能，但汽车没有集成的GPS导航。

后排座椅稍微有点行人，但它们确实很舒适，并且腿部空间非常好。得益于巧妙的设计，倾斜的车顶线并没有真正减少内部净空，任何身高不到1.8米的人都可以在后部做得很好。

背面也有空调孔。长凳以60:40的比例分开并折叠，以扩大474升行李箱空间。

尽管在“驾驶模式”选项中具有“运动”模式，但它并不是一辆充满活力的汽车。但是，Avante是光滑的，在机舱中几乎看不到振动。实际上，按钮启动器是如此无缝且安静地启动，以至于汽车几乎像混合动力车一样启动。

本田City也变得越来越大，值得考虑作为一种选择吗？

官方的0至100 km / h的短跑时间为10.4秒，这是当今大多数韩国和日本主流汽车所管理的时间。但是，当您将它与价格类似的1.4升涡轮增压斯柯达明锐（Skoda Octavia）之类的东西在8.2秒内覆盖相同的冲刺进行比较时，似乎有点不足。

尽管如此，Avante并没有考虑速度，而更多地是关于舒适的巡航，并且设法做到了很好。悬架阻尼良好，转弯能力出色，可通过长弯道实现，这些弯道通常使较少的前轮驱动车在转向不足时挣扎。悬架似乎具有非常柔软的缓冲阻尼，因此快速撞上减速带可以看到悬架在缓冲挡块处触底。

在运动模式下，IVT可以将变速杆向右轻推以锁定到八个连续的前进档。在长时间下降时，它将提供更引人入胜的驱动力并改善发动机制动，但实际上，它不太可能成为经常使用的功能。

不过，Avante真正令人瞩目的地方在于其高度全面的安全包。我们的确意味着认真全面，这就是在竞争中提高价格的原因。

真正的明星是智能巡航控制系统，它使用雷达传感器保持与前方汽车的安全距离，在带有Stop＆Go的Elite车型上，它可以在前方车辆停止时自动使汽车停下来。即使在现在，这通常是高规格大陆汽车上的可选功能，但在此处，它是Avante的标准配置。

您需要进行的重大转变是，要了解这种先进的系统被精简到方向盘上的几个按钮，并且几乎不需要传统意义上的在某些高速公路条件下驾驶汽车。

一个按钮在四个安全距离预设之间循环，因此请选择一个您喜欢的预设，单击切换开关以设置您要行驶的最快速度，将Smart Cruise Control开关按到“ on”位置，然后步行离开加速器。汽车从这里接管。在两种情况下，它的表现都非常好：公路畅通无阻，起停时间很长。

如果您担心Avante是否能真正感应到您面前的汽车，而不仅仅是开车直驶其后部，则组合仪表实际上会显示一个图形，显示该汽车正在感应什么以及如何跟踪车辆在前。它准确而平稳，以至于您的乘客可能不会意识到您并未真正驾驶汽车。即使另一辆车进入您前方的空隙，系统也会平稳地踩刹车或抬起油门，直到恢复到预设的安全空隙。

您仍然需要意识到不可预测的疯狂驾驶员，并准备接管控制，并且一旦检测到驾驶员在踏板上的输入，汽车的巡航控制系统将停用。从整体上来说，它非常好，一旦您学会了信任它，您将永远不会再回到“正常”驾驶。