奥迪q5加什么型号机油(进口奥迪q5怎样解决烧机油)

常言道,是福不是祸,是祸躲不过。早期的奥迪确实有烧机油的通病,但是不能因为他烧机油,你就把他贬得一无是处。在享受奥迪给你带来的愉快驾乘感受的同时,你也要包容他的一些毛病,就好比你有一个漂亮的女友,你必须要包容接受美女的小性子和小傲娇,否则你就没资格享受这样的艳福。

如果我们逆向思维,你有一个漂亮的女朋友,而你又是一个饱读诗书温文尔雅的高材生,你的漂亮女友天天接受你的耳濡目染,慢慢地,臭脾气没了,人也变贤惠了,那岂不是美事一桩。同样道理,你有一台哪哪都好,就是烧机油惹人烦的车,经过专业的治疗,把唯一的缺点烧机油给解决了,剩下留给你的都是优点,那岂不快哉?如果顺带能增强点动力降低点油耗,那就更是锦上添花了。

今天,我们就有这么一台奥迪Q5,动力贼好,就是烧机油,500公里一升,同时尾气有点臭,其他貌似没什么别的问题。

湘牌,不是灌篮高手里的湘北啊,是湖南。

一路风尘仆仆地来到浙江永康,辛苦了。

实表公里数,我说了很多次了,十万公里是个坎。

车辆身份证,交代了他的一切来龙去脉。

几个故障码。这里说明一下,过浓是高压泵泄露引起,机油盖一股浓浓的汽油味。三元催化的问题之前就有,好像听说服务站建议他更换。我去查过服务站的价格,貌似一万多……

漏气是废气阀的问题。机油盖吸得很紧很紧,根本拔不下来。

放掉油水液体。

拆掉前围,准备逐步分解发动机。

小哥麻利地分解中…………

拿掉气门室盖,发现发动机内部还是很干净的,闻着机油味道,貌似以前是加美孚机油的,哈哈,开个玩笑,哥又不是警犬,没这么灵敏的鼻子。

拿下气缸盖

就剩下缸体了,一并端下来。

拆掉水泵后发现,漏水不是一天两天了,趁大修这个机会,一并解决了。

准备端下缸体

人多力量大,缸体直接端下来,也就三四百斤重的东西,轻松愉快。

缸体倒扣过来,开始分解缸体。

看到曲轴、活塞、连杆了,胜利在望。

挨个捅出活塞……

发现问题了吧。两道气环对口,一道油环堵塞。难怪烧机油烧的天昏地暗的。之前我写的文章里,有很多搞免拆治理烧机油的人在评论区跟我抬杠,我这里本着科学客观的态度问问你们,或许你的神器药水能够洗掉一点油环积碳,但是气环对口了,你的药水能把他洗成不对口的吗?如果你敢说能,那行,我服了你。

缸盖上的AVS电磁阀,拔下来的时候直接散架了,废了两个。不能怪修理工小哥,是阀本身的问题,谁拔都散架,我拔也一样散架。

清洗一下喷油嘴,看看雾化质量如何,通断是不是彻底迅速。

新的三元催化,懂行的朋友都知道这个牌子吧。

气门导管需要更换,敲出气门导管。

敲入新的气门导管

这个是旧的气门导管。现在铁价和铜价涨疯了,貌似镗缸的师傅卖废品都能赚好多吧,哈哈。

换了导管之后必须检查气门红印,看看接触面积是否完美。

最后就是涂上研磨砂,用起动工具研磨气门了。

超声波清洗完送回来的东西,我们必须清理干净。

边角缝隙里面的残余污垢和胶水,要抠出来,是个单调乏味的活,但是没办法,必须要接受。

新的三元催化到位,这样配合修好的发动机,尾气肯定香喷喷的。

开始组装啦!换上新的大瓦,涂上发动机初装油。

使用改进版活塞环。不仅仅是油环使用过了波浪环,不容易被积碳堵塞。就连气环,也是加强件,我测试过,经过这样维修的车,缸压都会比之前高一两个。缸压的提高意味着什么?更强的动力、更低的油耗,以及更小的曲轴箱窜气,从而减轻油气分离系统的负担,降低排放。

按规定力矩拧紧大瓦螺栓。

使用专用工具,用手就可以轻松把活塞推进去。

按规定力矩拧紧小瓦螺栓。

装好中油底壳。

更换新的曲轴后油封。

装好机油泵和档油板。

装好全新的油底壳。

飞轮螺栓全部要打螺纹胶,不然会漏油。

再次检查汽缸壁是否有拉丝。

店里两个大小伙子,一个熊大,一个熊二,轻松地把缸体端上去。

涡轮增压推杆球头部位,务必加上这个辅助卡子,避免日后球头磨损,逼着你换价格不菲的涡轮增压器

拼接好缸盖和涡轮

铺上汽缸垫

端上气缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺栓

为了避免日后点火线圈和火花塞黏连,火花塞陶瓷位置必须涂抹火嘴油。看看照片中修理工的手,都是手艺人,不容易啊,所以修车的时候请高抬贵手,不要大刀砍价。

更换火花塞。

缸盖电磁阀的密封圈必须一次性更换,原厂配件解析图中有尺寸,我自己去买的日本NOK的密封圈,更耐用,不会漏油。

放上凸轮轴

装好改进版的三代链条,为了配合三代链条,机油泵张紧器也要换三代的。

装好凸轮轴支撑桥,当然了,那个黑色密封圈不要忘记换。

使用改进版我们自己设计的专利废气阀。过滤得干净,寿命还长。针对原厂的问题,做了针对性改进。当然了,你要问我,是不是用了这个废气阀,就不烧机油了?非也!烧机油是个综合性问题,活塞环、气门导管、气门油封等等一系列问题都对烧机油有着举足轻重的影响。我们这个废气阀,只是针对其他各个环节都完美的情况下,配合我们这个废气阀,才能如虎添翼。

装上废气阀。

装好前面的皮带和轮子。

高压泵必须更换,日立的,原厂就是他配套的。

装好高压泵

抬上前围水箱框架。

加油加水。机油我们这里用的是大众黑钻美孚,0W40的,是目前大众用得最好的油了。这里我不禁有一个小小的想法,现在国6的车子都用0W20的机油,那么早期的这批车能不能也用0W20的机油呢。

启动~~~完美着车!

排气管一股浓烟,嘿嘿。开始排毒养颜了

不一会,浓烟变成水汽,排出滴滴黑水。感觉像《神雕侠侣》中杨过中了冰魄银针的毒之后,碰到义父欧阳锋教他经脉逆行逼出毒素的情节,金庸老爷子好像就是这么写的,说杨过从指间逼出一滩和黑水。

加注冷媒R134,大众原厂冷媒。

整完之后,按耐不住兴奋的心情,必须去跑一圈试试。

红绿灯之后,车子如同离弦之箭,飞了出去。我当时真的有这种感觉。

大修完的车子,必须经过高速的洗礼。

高速一路畅通无阻,我个人感觉,动力真的比之前上了一个台阶。而且发动机声浪和以前也不一样,听起来既安静又有力,属于一种非常完美的平衡状态。

一路轻松愉快地跑,大修过的发动机,没什么忌讳,那些说什么不能超过100码的鬼话,都是无知愚昧的谣言。正常驾驶,不要剧烈驾驶地板油即可。

好了,试车结束,从另一个出口下来。

经过检测,无任何故障码,数据流一切正常,没有漏油漏水,完美交车!

技术这个东西,是永无止境的。一个技术人员,乃至于一个学者,认为自己已经说明都会了,那就是堕落的开始。

学到老活到老,以前对烧机油总是一个单纯的理解,现在回想起来,比较肤浅。其实动力、油耗、排放、烧机油之间有着千丝万缕的关系。

首先,使用加强版的活塞环,燃烧室密封性好了,缸压增加,燃油燃烧得彻底,动力好了油耗还省,排放也低,同时造成的曲轴箱窜气就少。

曲轴箱窜气少,曲轴箱通风系统中的油气分离系统负担就轻,配合改进的油气分离器,就可以非常彻底地分离干净窜气中的油雾,从而减少了机油消耗,又降低了排放。

另外辅以加强版的气门导管和双封口气门油封,使得发动机密封性更加好,不容易漏油,增加了发动机的使用寿命。

总结起来就是,现在我们治烧机油,不会再满足于仅仅单个针对烧机油的问题,而是系统的把烧机油、增动力、降油耗作为一个整体来对待,同时也会不断的研发改进新的部件,让发动机变得更加完美。

发布于 2023-04-02 20:47:52
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