自动挡油门踩到底加不上速怎么回事(油门踩到底加不上速怎么回事)

油门踩到底了，速度上不来的原因：1.主要是由于发动机的积炭过多导致的，需要清洗节气门，喷油器，更换火花塞，提高点火能量，达到恢复正常，增强动力，及时检修保养确保行车稳定舒适安全。2.机油可能到期限需要更换了。3.可能是油品质量不行导致的加速无力，最可能的还有就是需要清洗积碳了。

车子开了几年后感觉动力越来越差，是哪里出了问题？该怎么提升动力？

一、燃油泵老化；

汽车燃油系统示意图

燃油泵的作用，就是负责把油箱里的燃油吸起来，然后加压通过油管输送到发动机里。

而燃油泵吸油的快慢，是根据驾驶员踩油门踏板的深浅来决定。

简单来说，就是油门踩得越深，燃油泵吸油的速度就越快。

这样才能保证喷油嘴有足够的的喷油量，发动机才能输出足够多的动力。

老化的燃油泵

但随着时间的推移，燃油泵也会慢慢的老化，导致工作效率降低。

但是它并不会完全丧失输送燃油的功能。

就好比让一位老人搬一箱矿泉水，不慌不忙的一瓶一瓶搬还行。

要是让他一次性把一整箱水搬走，可能老人连搬都搬不起来。

燃油泵

所以一般车子低速行驶时，燃油泵可以正常的工作，不会有什么太大的问题。

一旦车子急加速或者高速行驶时，老化的燃油泵无法更快的输送出足够的燃油。

发动机无法及时获得更多的燃料，自然就没有动力输出了，车子也就加不起速来。

燃油压力表

所以年限比较久的老车感觉动力不足的话，可以先使用油压测试表，测试一下燃油泵的压力。

如果燃油压力不足，那么更换一个燃油泵，搞不好就能恢复“青春活力”！

二、喷油嘴堵塞；

其实可以把喷油嘴简单的理解为一个单向电磁阀。

它的输入端连接着有压力的汽油，输出端是非常细小的雾化孔。

而中间就是一个电磁阀来回开合，依次来控制汽油的通过量，决定喷油的多少。

喷油嘴雾化喷孔

如果使用了劣质汽油，或者几十万公里都没换过汽油滤芯。

那么汽油里的一些大颗粒的杂质，可能会堵塞喷油嘴的雾化孔。

这就会造成喷进发动机的混合气体过浓、或者过稀的情况。

从而导致发动机的动力下降。

但其实避免这种情况的发生，做好以下两点就可以了；

外置汽油滤芯

1、定期更换汽油滤芯。

2、定期清洗喷油嘴。

三、火花塞电极磨损；

火花塞材质

火花塞的电极部分一般都是导电性能良好的金属制成，例如常见的铜、铂、铱等金属材质。

但即使是非常坚硬的铂金火花塞，长期在几百度高温的缸内工作，也会有一定的磨损。

火花塞电极间隙变大

这就会导致火花塞电极的间隙慢慢变大，影响到火花塞的跳火。

最终总成发动机点火不良、缺缸、爆震等情况，从而造成车子动力下降；

发动机爆震

这里需要提一嘴的是，使用了低标号的汽油、或者是辛烷值较低的劣质汽油。

也会导致发动机产生爆震，造成车子动力下降。

所以根据随车维修说明书定期更换合适的火花塞，和使用正确标号的汽油，是非常有必要的！

四、活塞环磨损；

活塞环

发动机的活塞直径并不是和气缸直径完全一样的，而是要稍微小一点；

那为了确保气缸内的密封性，设计师就在活塞上加上了2道气环和1道油环。

所以真正和气缸产生摩擦的，并不是活塞，而是活塞环！

发动机气缸壁磨损

如果发动机使用了劣质的机油，或者发动机机油不足。

就会导致活塞环和气缸壁之间的润滑不够。

这就容易造成气环和油环、甚至气缸壁磨损严重，也就是我们常说的发动机拉缸。

这样一来，气缸内的密封性就变差了！

发动机做功示意图

那么气缸内混合气体爆燃时产生的力，就会有一部分从活塞环和气缸之间磨损的间隙漏掉了。

所以活塞做功的力就会变小，那发动机输出的动力自然也会下降；

就好比打气筒漏气了，你打一半气漏一半气，效率不仅会下降，而且还很累。

所以，为了尽量减少活塞环的磨损，要根据随车维修说明书使用合适标号的机油。

五、气门积碳过多；

气门积碳

只要是内燃机，产生积碳就是不可避免的。

随着长时间的使用，发动机气门上的积碳只会越沉积越多。

这些积碳会导致气门关闭不严，结果就会和第4点一样。

气门积碳清洗前后对比

活塞在做功时，会漏掉一部分气缸内爆燃产生的力，从而导致发动机动力下降。

很多老车动力下降的原因就是因为气门积碳过多。

所以，为了尽量抑制积碳的产生，定期使用清洁积碳功能的燃油添加剂，是有一定必要的。