性价比标杆全新第三代荣威RX5有多香(荣威rx5值不值得购买)

卡卡

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3月本是草长莺飞的浪漫时节，但在12万级紧凑型SUV市场早已掀起了新一轮的血雨腥风。全新第三代荣威RX5和长安第二代CS75 PLUS，向来是棋逢对手，互不相让。但这次，第三代荣威RX5率先发力，卷王3月再卷价格风云，限时9.99万起。

其实全新第三代荣威RX5不仅在价格上开卷，其产品本身的性能同样一直在迭代开卷，这不，为了让大家进一步了解全新第三代荣威RX5的驾驶感受，荣威车企特此在成都举办了主题为“品质进阶·舒享豪华”的媒体试驾会。接下来，我将结合本次试驾活动的体验感受以及其与竞品长安第二代CS75 PLUS的对比，进行下分享和分析。

造型设计各有千秋国潮范更彰显大气

一到活动现场，我就被本次驾乘活动的主角第三代荣威RX5的外观深深惊艳了一把。毕竟，这可不是个“看脸”的时代嘛？

全新第三代荣威RX

外观永远是吸引人的第一因素，全新第三代荣威RX5十分具有故事性，其设计理念采用的是“情感律动设计”，以全球视野诠释进阶版“东方美学”，配合数字化凤羽格栅、情感交互格栅灯等全新设计元素，与当下流行的国潮非常契合，前卫感和科技感更足，而且整个辨识度十分高。搭配全新的20寸幻影轮圈、隐藏式智能门把手以及贯穿式全LED晶眸尾灯等这些潮流配置，全新第三代荣威RX5不仅气场十足，还非常精致耐看。

但审美这个事，向来是千人千面，就第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS这两款车的设计风格来说，可谓是各有千秋。

第二代长安CS75 PLUS

第二代长安CS75 PLUS设计风格也属于比较激进型，进气格栅和导流孔都属于大尺寸，从而给人以较强的视觉冲击，此外，它也采用了贯穿式尾灯组、双出排气等设计元素，气场也十分强大，整个科技感和辨识度的营造方面相对来说还有待提升，动感十足，但是少了那么一些豪华气氛。

内饰科技都很用心全新第三代荣威RX5更精致豪华

坐进全新第三代荣威RX5车内，整体彰显出卓越的豪华车氛围感。最先映入眼帘的是27英寸4K全景智能交互滑移屏，能够在中控台位置滑移300mm，这样的配置在同级当中具备十足的优势。同时，全新第三代荣威RX5的大屏在高通骁龙8155芯片的加持下，整个屏幕和语音的操控等功能相当顺畅敏捷。

全新第三代荣威RX5

除了大屏优势之外，全新第三代荣威RX5座舱内部98%的地方都采用了软性材质包覆，不仅触感更加细腻，还不会有搪塑等材质的冰冷、廉价感。而进一步将内舱品质进行升级的，就要说到其配备的一体式太空零重力座椅，遵循人体工程学设计原理，与人体完美贴合，坐上去即可感受到满满的亲肤包覆感。座椅还具有加热功能，冬天开车也能倍感舒适。

随着视线下移，电子换挡杆的设计样式同样给到了我很大的惊喜，采用山水纹饰的水晶档杆，水晶内藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，夜晚点亮后观感细腻，美轮美奂，质感满分。

另外，全新第三代荣威RX5的车宽和轴距上也更有优势，1890mm的车宽和2765mm的轴距，车身数据领先同级，给人更自在宽敞的乘坐体验感。并且车内的NVH表现可达剧院级静谧程度，当我们关闭车窗门，世界就此安静下来。

第二代长安CS75 PLUS

长安第二代CS75 PLUS采用的是非对称式中控台的设计，配备了当下流行的“双联屏”，营造出科技感。此外，它也采用了大量软质材料，配合钢琴烤漆饰板，但就豪华感来说，与全新第三代荣威RX5相比，还是有一定的差距。

硬实力比拼动力与安全兼顾才是致敌法宝

本次试驾线路涉及城市道路、高速道路、乡镇道路、盘山公路，以及峡谷路段，让我对全新第三代荣威RX5的动力性能、操控质感、乘坐品质都有了更深的了解。

全新第三代荣威RX5搭载1.5T发动机，匹配7挡双离合变速器，发动机最大功率为138kW，峰值扭矩300Nm，第二代CS75 PLUS同样采用1.5T发动机，动力参数旗鼓相当，都是同级车型中的佼佼者。

经过一天的试驾，结合我此前对第二代CS75 PLUS的驾乘感受，个人认为二者动力储备差别不大，满足用户日常需求完全不在话下，但全新第三代荣威RX5的整体操控更具质感，变速箱的平顺性和响应速度更快，操控的指向性更精准，深踩油门推背感也会相对明显。不仅如此，全新第三代荣威RX5还拥有很高的燃油经济性，百公里油耗低至6.0L，并且还提供了混动版车型，NEDC综合工况油耗更可低至1.4L/100km，油价再涨也敢放肆踩油。

除此之外，二者在底盘调校上也有很大区别，第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS都采用了独立悬挂组合，但是前者的底盘更加紧凑，悬架调校也是支撑性和舒适性兼顾，在一些减速带、颠簸不平的道路上，不会有多余的抖动传递，尽显驾驶质感。

安全性能一直是每一位驾乘人员重点关注的方面，值得一提的是，第三代荣威RX5在安全性方面也进行了全面升级。全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，为全新第三代荣威RX5带来同级最强车身强度，给予驾驶者更强信心。