奥迪无级变速箱的车型（奥迪将放弃CVT无级变速箱）
盖世汽车讯 综合外电报道，奥迪准备放弃无级变速箱CVT（Continuously Variable Automatic Transmission），将传动技术重心转向双离合器变速箱。
奥迪从CVT转向DSG
奥迪研究驾驶行为的高级工程师Ralph Riegger日前向媒体证实，公司已经停止CVT变速箱的研发工作，未来不会将CVT用于奥迪下一代车型，而是以7速双离合器变速箱DCT（Dual-clutch Transmission）替换。在奥迪及其母公司大众汽车，DCT也被称作“直接换挡变速箱”DSG（Direct Shift Gearbox），而CVT则被称作“Multitronic”。
Riegger指出，CVT变速箱随着发动机转速升高需要持续调整变速级数，从前该类变速箱以“无缝”换挡著称，而如今DSG也可以实现类似的特点。“CVT已经不再研究开发。之前奥迪采用CVT的原因是其有利于燃油经济性，而如今新一代有级数的变速箱性能更好。”
奥迪搭载CVT变速箱的车型包括奥迪A4、奥迪A5和前驱版奥迪A7。接下来，新型7速DSG变速箱将用于新一代B9奥迪A4车型，预计2015年上市。
需要指出的是，大众DSG虽然属于抢眼的新技术，但近年来故障频发导致多次召回。该类变速箱通过离合器而非液力变矩器传递动力，在市区路况下车速较慢，为了防止完全分离失去动力或者完全结合动力过度，离合器经常处于半离合状态，容易导致过热，可能引发变速箱停机等故障。湿式DSG曾因温度传感器在美国导致召回，而干式DSG更是在中国等市场造成轰动一时召回事件。
尽管如此，大众仍然坚持走DSG传动路线，未来将推出10速DSG变速箱，承受扭矩可高达500牛·米。
CVT或迎来变革
根据调查显示，部分驾车者对CVT难有好感，原因是起步加速较“肉”；另外，由于CVT没有固定挡位，“降档提速”等技巧并无用武之地，导致操作感下降。
