20万级新能源车还能买么(23年新能源车购买指南)

卡卡

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前面给大家推荐了10万级新能源车的选购，今天我们来讲讲20万级新能源车的选购；去年20万级新能源车的主题是涨价，那么今年就是一个字：卷。两个字就是：活下去！

二十万级新能源车不需要所谓的自动驾驶

最近小鹏发布了明星车型P7的升级车型P7i，起售价来到了将近25万！然后媒体老师们都说这个价格超级值，但是对于这个价位的实际消费者来说呢？诚然，OrinX芯片和城市NGP功能的全系标配，还有金贵的激光雷达，还有各种升级巴拉巴拉对比P7有很大的提升，但是，时代不同了！

在经过前两年各种概念的洗礼以后，大多数的普通用户对于所谓的智能座舱、自动驾驶的观感和认知都是中性甚至负面的，对于20万价位的车型，性价比仍然是主要考虑因素，所谓的自动驾驶（伪）功能来说又有多少人关注呢？毕竟对家特斯拉已经把model3的入门价格拉到了22万，比亚迪汉也把入门价格拉到了20万左右；难道小鹏P7i就有绝对的把握让手握25万预算的消费者选择你么？别忘了还有个15万起步的零跑C01在那围观呢！

同时，由于政策法规的限制和实际路面的复杂性，小鹏所谓城市NGP能发挥多大的作用我是持怀疑态度的。毕竟之前华为HI在极狐上演示的那套城市高级辅助驾驶系统，到现在也没在市面上流行起来，同时又有几个人心大到在城市路面开启NGP?

当然就P7i本身来说，续航不错，配置不错，技术不错，但是核心是，25万的价格在今年这个情况下，又有多少人会买单呢？

个人观点，20万级新能源首先要解决续航焦虑，同时在尺寸、机械素质及舒适性配置方面拉满的同时在性价比方面做好功课才是最基本；至于智能座舱、高级辅助驾驶等等，则属于锦上添花，多少人愿意真金白银花钱需要掂量掂量。

前面巴拉巴拉说半天，其实想说的是目前的所谓自动驾驶真的不成熟，我们在购车预算有限的情况下完全没必要在这些地方花钱，毕竟在20万级别，你自动驾驶做的好能好到哪里去？特斯拉的FSD还需要单独购买呢，现在好像已经涨六万多了~

好了现在回归正题！

2023年二十万级新能源车型购买指南

其实二十万级车型，我会分别推荐20万以内车型和25万左右车型。经过去年油价飞涨，增程动力和插电混动的用户基础增长，各家车企的新能源车型布局在今年都进入了成熟期，串并联结构的插混、大电池增程这两种插电混动车型开始流行，同时在纯电车型方面开始比拼性价比和特色了，不再一股脑的比拼所谓的自动驾驶、芯片算力巴拉巴拉。

20万以内预算新能源车型推荐

20万以内预算新能源，首先要推荐的当然是国产之光、插混王者宋dmi系列，不管是宋plus还是宋Pro的dmi车型，在20万以内落地的插混SUV中目前没有对手，现在已经把H6从SUV王者宝座上拉了下来，至少在今年，宋dmi系列仍然是这个价位段不能绕过的选项。当然，除了比亚迪，今年陆续会有更多车企发布车型来到这个价位，已经发布的零跑C11增程版，还有马上发布的长安深蓝S7增程版，H6插混等等，如果不着急，让我们等等看？

纯电SUV这个价位来说，性价比王者仍然是零跑C11，但是作为一个威马车主，我个人在这个价位段其实可以看看大众ID4和ID6，根据各个地方优惠水平不同，如果优惠幅度够大，也不是不能买，车机太弱又怎么样，只要价格好，这都不是事（bushi）。其他品牌在这个价位基本被比亚迪压的死死的，埃安V也好，几何C和几何M6也好，也不是不好，就是和比亚迪比起来好像也好不到哪里去。

至于20万以内轿车，长安深蓝SL03增程版最近又降价了，落地15万还送价值2万多权益，真的挺香的。至于纯电车型，那肯定少不了新能源价格杀手零跑了，零跑C01作为3米长的轿车，起价15万，各种配置也不差，就问你性价比怎么样？至于其他品牌，目前来看还在调整期，什么哪吒S，小鹏P5如果能够在近期也把价格往下调整，也不是不能买。

购买建议：20万以内，SUV如果随大流，选比亚迪宋系列，不管dmi车型还是EV车型都是可以的。如果想突出性价比，选零跑C11。对新势力无感，那么“高级”的大众ID4和ID6在优惠完以后，也是挺香的选择。至于你问我哪个不能选？记住，日系品牌新能源就不要买了，尤其丰田那个验证码系列，卖了你都不知道咋给人介绍，你说是吧？

25万左右新能源车型推荐

到了25万左右价位，首先绕不开的就是特斯拉，毛豆3和毛豆Y怎么选？个人觉得毛豆3后驱版22多价格性价比最高，值得买，毛豆Y个人不建议。除了特斯拉，比亚迪在这个价位段也有很多选择，汉、海豹、护卫舰等等。

除了新能源两巨头，其他品牌在这个价位也是各显神通，插混SUV方面，相较于唐，我比较推荐各位去看看星越L雷神版，虽然价格比燃油版贵了五六万，但是最近开始优惠，浙江地区综合优惠四万五，算下来是相当划算，毕竟小40度电池，纯电续航二百多，配置也是挺到位的，可以考虑了。还有长城魏派的各种咖啡DHT插混，近期应该也会有不小的优惠，整体质感也很优秀，各位可以去看看再说。

至于纯电车型，喜欢品质小车的，可以看看smart精灵#1；喜欢运动范儿，可以看看近期降价不少的福特电马；还有极狐的阿尔法兄弟俩近期也有特别大的优惠，有兴趣的朋友可以去看看，毕竟后面有北汽兜底倒也不怕后续维保。

选购建议：25万以内，选择范围就比较多了，比亚迪也没有那么压倒性优势了，毕竟特斯拉降价连带好多25万+的车型也降价进入这个区域；至于推荐，如果喜欢品质小车，可以考虑smart精灵#1，比亚迪浩瀚平台目前来看还是比较稳定的；喜欢轿车，插混选择还是汉dmi和dmp，纯电可以选择3.0平台的海豹或者毛豆3。至于SUV嘛，福特电马降价以后的价格还是可以考虑到，如果插混，不要求七座选星越L雷神也不差，唐dmi有7座可选但是性价比也一般；至于纯电SUV，要不您去看看极狐阿尔法T现在优惠到多少钱了？毕竟这个车博格华纳调教的还是不错的。

其实老款P7也不错，毕竟对手都很菜

虽然前面吐槽了P7i的价格和定位，但是回过头来看，现在阶段老款P7起售价只有20万，作为这个级别的纯电轿车来说，还是不错的；同价位对手哪吒S？这车你买我推荐，我买我不买。还有谁？其实没有了，纯电轿车20万这个级别其实是个空白，如果小鹏后续发布简配低价版本的P7i，去掉华而不实的辅助驾驶，把售价拉到20万以内，那么P7i仍然是这个价位最优选择。

写在最后

其实二十万级新能源车型在去年推荐的车型也是这几个，出现变化的就是在去年一年时间里，插混车型忽然变得吃香了，串并联技术的成熟，dmi和DHT争锋相对，大电池增程也被市场认可；除了油价高升的原因，纯电车型去年由于电池成本飞涨导致的涨价，也是插混车型崛起的契机。随着纯电车续航和成本的瓶颈，我认为插混新能源在很长一段时间内除了和燃油车争夺客户，也会慢慢侵蚀纯电车的市场。