上汽集团旗下品牌汽车（分析上汽集团旗下品牌）
上汽集团旗下品牌汽车（分析上汽集团旗下品牌），小编带你了解更多相关信息。
上汽集团是个谜。
在过去的一年里有人说奇瑞是出口冠军，可也有人说上汽集团才是；随即有人说奇瑞出口的是自主品牌，上汽主要依靠外国品牌，上汽也没有啥自主品牌。
这个说法到底对不对呢？
2022年已经结束，现在要放眼2023年，为何还有人纠结这个问题……其实这两家说的都没错。奇瑞是自主品牌出口冠军，上汽集团则包括一些非自主品牌。不过也不能说上汽集团旗下没有自主品牌，这就有些带偏见了；现在不讲什么买办不买办，上汽集团旗下虽然有上汽大众，上汽奥迪，上汽斯柯达，上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克，上汽通用五菱和宝骏等合资品牌，但是也有不少自主品牌。
咱们来捋一捋吧，上汽集团旗下的合资品牌包括上述提及的品牌。
不过还是需要细分：
1.上汽大众：
- 斯柯达
- 天越
2.上汽通用五菱
- 五菱
- 宝骏
3.上汽通用
- 别克
- 雪佛兰
- 凯迪拉克
另外还有合资品牌，分别为：
- 申沃客车
- 南京依维柯
- 上汽依维柯红岩
申沃是客车是与沃尔沃合资创立，依维柯则是与菲亚特合资创立；不过菲克的股比在逐步被稀释，现在的上汽集团持股比例高达80.1%，菲克现在只是战略投资企业，严格来说其性质与比亚迪的腾势比较像，技术方面是自主的，可以说依维柯基本就是自主品牌了。
真正的自主品牌还有四个，分别为：
- 荣威
- 名爵
- 大通
- 跃进
荣威是自创自主品牌，名爵、大通和跃进是自主品牌。
自创自主品牌的概念很好理解，品牌就是自己创立的；比亚迪、吉利、长安等等品牌都是自创自主品牌，不过荣威给人的感觉一直以来有些特殊。其车标的造型很像罗孚，其实这也是有些刻意的，因为当年收购名爵汽车的时候没有拿到罗孚的商标，所以才创立了这么个品牌。但不论初衷是什么，荣威这个品牌是没有争议的自创自主品牌，而且寓意不错，安富尊荣、威加四海，双吼与华表的设计元素也很大气。
名爵是英国汽车，但其先后经历了多家汽车厂商，最后被南汽收购，上汽合并南汽后则属于上汽。
这个品牌算是自主品牌，只是并非自创。
自主是能够自己决定车辆的技术研发、产品规划和品牌发展，不受其他任何企业的干涉；名爵就是这样的品牌，这个品牌的车辆虽然在国内市场的表现很一般，但是在海外市场的表现还是挺好的。究其原因有名爵原先的品牌影响力，但还是依靠上汽集团的技术才能征服海外市场用户。
大通其实也是一个收购的品牌，其原型为英国商用车公司旗下的一个系列，知名度并不高；这个品牌给人的感觉就像是吉利汽车旗下的英伦汽车，区别只是英伦只面向海外市场，而大通则在国内和海外市场同步发力。大通品牌的普通乘用车型着实不怎样，不过皮卡和轻客还是很不错的；尤其是轻客，V80就挺好，而V90更是通过上柴的π系列柴油2.0T发动机带来了理想的动力和油耗表现，现在的大通是能够在市占率上与江铃福特（两个品牌）分庭抗礼的。
跃进是南汽集团的自创品牌，主攻载货车，上汽合并南汽之后自然属于上汽；这个品牌是普通汽车爱好者不熟悉也不感兴趣的，但对于小货车司机而言就不陌生了，客观来说也是个不错的品牌。
这就是上汽旗下的自主品牌，虽然不多但是也是有的，只是表现都不是很抢眼；不过未来的发展前景也不好预测，只有拭目以待了。
最后讲一讲上汽通用五菱和宝骏，这两个品牌都不是一般理解的自主品牌，但五菱属于“自创品牌”。
真正的“自创自主五菱品牌”是柳州五菱，属于广西汽车集团，不过最初的五菱其实是合资品牌；因其创立之初是由柳微和信翔与瑞龙两家海外公司合资创立，从开始就定义为“合资品牌”，到后期因为企业架构的调整和一些特殊因素而“收编”了，所以后来也算是自创自主品牌。但是柳州五菱的技术储备太薄弱，也没有研发能力，最终只有无偿交给上汽和通用（美国汽车公司）换取技术，“上汽通用五菱”是三家汽车厂商合资创立，只是用了五菱的品牌而已，所以这个品牌属于“自创合资品牌”。
宝骏本就是由这家合资公司创立的品牌，所以这俩品牌都是合资品牌。
上汽集团是个谜。
在过去的一年里有人说奇瑞是出口冠军，可也有人说上汽集团才是；随即有人说奇瑞出口的是自主品牌，上汽主要依靠外国品牌，上汽也没有啥自主品牌。
这个说法到底对不对呢？
2022年已经结束，现在要放眼2023年，为何还有人纠结这个问题……其实这两家说的都没错。奇瑞是自主品牌出口冠军，上汽集团则包括一些非自主品牌。不过也不能说上汽集团旗下没有自主品牌，这就有些带偏见了；现在不讲什么买办不买办，上汽集团旗下虽然有上汽大众，上汽奥迪，上汽斯柯达，上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克，上汽通用五菱和宝骏等合资品牌，但是也有不少自主品牌。
咱们来捋一捋吧，上汽集团旗下的合资品牌包括上述提及的品牌。
不过还是需要细分：
1.上汽大众：
- 斯柯达
- 天越
2.上汽通用五菱
- 五菱
- 宝骏
3.上汽通用
- 别克
- 雪佛兰
- 凯迪拉克
另外还有合资品牌，分别为：
- 申沃客车
- 南京依维柯
- 上汽依维柯红岩
申沃是客车是与沃尔沃合资创立，依维柯则是与菲亚特合资创立；不过菲克的股比在逐步被稀释，现在的上汽集团持股比例高达80.1%，菲克现在只是战略投资企业，严格来说其性质与比亚迪的腾势比较像，技术方面是自主的，可以说依维柯基本就是自主品牌了。
真正的自主品牌还有四个，分别为：
- 荣威
- 名爵
- 大通
- 跃进
荣威是自创自主品牌，名爵、大通和跃进是自主品牌。
自创自主品牌的概念很好理解，品牌就是自己创立的；比亚迪、吉利、长安等等品牌都是自创自主品牌，不过荣威给人的感觉一直以来有些特殊。其车标的造型很像罗孚，其实这也是有些刻意的，因为当年收购名爵汽车的时候没有拿到罗孚的商标，所以才创立了这么个品牌。但不论初衷是什么，荣威这个品牌是没有争议的自创自主品牌，而且寓意不错，安富尊荣、威加四海，双吼与华表的设计元素也很大气。
名爵是英国汽车，但其先后经历了多家汽车厂商，最后被南汽收购，上汽合并南汽后则属于上汽。
这个品牌算是自主品牌，只是并非自创。
自主是能够自己决定车辆的技术研发、产品规划和品牌发展，不受其他任何企业的干涉；名爵就是这样的品牌，这个品牌的车辆虽然在国内市场的表现很一般，但是在海外市场的表现还是挺好的。究其原因有名爵原先的品牌影响力，但还是依靠上汽集团的技术才能征服海外市场用户。
大通其实也是一个收购的品牌，其原型为英国商用车公司旗下的一个系列，知名度并不高；这个品牌给人的感觉就像是吉利汽车旗下的英伦汽车，区别只是英伦只面向海外市场，而大通则在国内和海外市场同步发力。大通品牌的普通乘用车型着实不怎样，不过皮卡和轻客还是很不错的；尤其是轻客，V80就挺好，而V90更是通过上柴的π系列柴油2.0T发动机带来了理想的动力和油耗表现，现在的大通是能够在市占率上与江铃福特（两个品牌）分庭抗礼的。
跃进是南汽集团的自创品牌，主攻载货车，上汽合并南汽之后自然属于上汽；这个品牌是普通汽车爱好者不熟悉也不感兴趣的，但对于小货车司机而言就不陌生了，客观来说也是个不错的品牌。
这就是上汽旗下的自主品牌，虽然不多但是也是有的，只是表现都不是很抢眼；不过未来的发展前景也不好预测，只有拭目以待了。
最后讲一讲上汽通用五菱和宝骏，这两个品牌都不是一般理解的自主品牌，但五菱属于“自创品牌”。
真正的“自创自主五菱品牌”是柳州五菱，属于广西汽车集团，不过最初的五菱其实是合资品牌；因其创立之初是由柳微和信翔与瑞龙两家海外公司合资创立，从开始就定义为“合资品牌”，到后期因为企业架构的调整和一些特殊因素而“收编”了，所以后来也算是自创自主品牌。但是柳州五菱的技术储备太薄弱，也没有研发能力，最终只有无偿交给上汽和通用（美国汽车公司）换取技术，“上汽通用五菱”是三家汽车厂商合资创立，只是用了五菱的品牌而已，所以这个品牌属于“自创合资品牌”。
宝骏本就是由这家合资公司创立的品牌，所以这俩品牌都是合资品牌。
