新能源汽车优点和不足(十万内新能源车评测)
写在前面：本次测评车型为现款比较火热的主流车，其中涉及到一些未在售卖范围内的车型不做深度评测。评测内容为本人客观感受，不吹不黑现在开始！
本期评测车型：
1：欧拉闪电猫
2：五菱宏光MINIEV
3：特斯拉Model 3 & Model Y
4：极氪 ZEEKR 001
5：比亚迪 汉EV
上正题！数据来源自：懂车帝
1：欧拉闪电猫
欧拉这个品牌主导力便是女性消费市场，并且在不断摸索中找到了属于自己合适的定位。
从最早开始做的欧拉R1(也就是后来的黑猫）
到后期的白猫家族
所以不管白猫黑猫，能抓住老鼠就是好猫
然后给猫定义颜色已经玩腻了，开始作妖。芭蕾猫上市
大众甲壳虫：你看我俩像不像？
欧拉闪电猫 我特意为这辆车准备了前后三张图，不得不说新能源车企里面，关爱女性的心理算是被欧拉玩明白了。女生喜欢甲壳虫圆滚呆萌的造型，找了个类似的。女性喜欢保时捷帕拉梅拉的优美线条，那我把车缩小点长度减少点，这样钱不是哗哗地挣么？
至少对于现在的大部分女车主来说，造型可爱和有喜欢的颜色就是买车的第一动力。
不过对于大部分工薪阶层的人来说，18.98-26.98万的价格的确不是普通人能够消费得起的。
而续航有555KM、600KM、705KM三个版本可供选择。加上204匹马力的前驱款和408匹马力的四驱款，妥妥的妹子收割机。基本上满足了市面上大部分女性对于电动车的需求。
而在感受过这款车之后，给我的最终体验为：
优点：外形讨喜，做工精细，音响效果不错
缺点：价格偏高，整车尺寸为4871/1862/1500mm，轴距为2870mm，内部空间依旧属于紧凑型，后备箱稍小。车的尺寸对于初学者不太友好，车机稍慢。
适用人群：中产阶级成功女性
保时捷帕拉梅拉：你就说像不像吧！
2：五菱宏光MINIEV
如果说闪电猫我接触到的时间少可能深度测评还需要更多时间的话，那么这辆车我可是有绝对的发言权的！因为我自己就有一辆车！
作为新能源微型车的常年NO.1 这个市面上的新能源唯一能跟五菱宏光MINIEV相抗衡的也就只有不能上牌的老头乐了
五菱还是非常了解中国人的需求的！特别是中国男人的需求。如果说欧拉面对的是女性市场，那么MINIEV的受众群体其实更受到男性的青睐。至少我身边买这车的人包括我在内，男性购买者还是多于女性的！
首先源自于对这个品牌的信赖！中国人民需要什么，五菱就会造什么。中国需要口罩的时候，五菱集团加班加点生产口罩以解决当时口罩紧缺的问题
而人生在遇到无论多困难的时候，有这么一辆拉货的车，总会给人们的生活带来曙光。哪怕是那么一点点星星之火。
再说回这款车，它的早期产品由于减配过于严重，在刚出的时候我曾还对此略显失望。但是到了后期通过车辆的一步步完善，和对于品牌的信赖，慢慢产生了一些好感。
再说回车辆本身，我之所以用上面的图，原因在于我发现了这款车的隐藏驾驶模式：
由于主驾驶和副驾驶的腿部之间没有格挡物，而且此车款踏板的位置又做得比较居中，所以副驾驶的乘客可以接替主驾驶对于这款车的控制权！这不仅是说说而已，我在封闭场地操作验证后是完全可行的！（就说我入了这行当得祸害多少车企。。。）
优点：外形小巧，操控简单，停车方便，车门开口大上下车便利，堵车情况下更好钻空子。
缺点：续航能力短（120公里的续航），马力小动力不足（27/41马力），极速低（100KM/H），只能慢充没有快充（6.5小时/9小时）
适用人群：家里不止有一辆长续航的人，打算买一辆当纯代步工具。带娃或者上班的人群。买菜或者给老人代步使用。
3：特斯拉 Model 3 & Model Y
特斯拉这个品牌，算是现在在中国售卖的新能源企业中唯一一个外企了。如果你把这个品牌认作是一个高端品牌，那就和品牌本身的价值定位相左了。
首先特斯拉的大东家：埃隆·马斯克一直想做的便是把特斯拉打造成新能源行业的“丰田”一样，做大家都能买得起的产品，割一波又一波新鲜的韭菜。
其实看起名字就知道马斯克本人对于电动车领域持有一个什么样的态度了。本来特斯拉Model 系列应该是由 S E X Y 这四个字母组成的，但是 Model E 被福特品牌抢占了，于是不得不退而求其次，把E倒过来变成3，于是特斯拉Model 3 就变成了特斯拉车系里面唯一一个以数字命名的车型了。要说马斯克这老小子也够有意思的，组个Sexy（性感）的单词出来，用在了新能源汽车领域这么一个严肃的赛道，多少有点欠儿的感觉了。人家别的车企玩了命了想多卖辆车，你倒好玩起了梗来了。
Model 3 和 Model Y 完全可以放在一起说的。首先喜欢这个品牌的人基本上不会考虑其他品牌，哪怕其他品牌再好，也有人会以各种各样的理由否定它们。以至于我身边一般买特斯拉的人们都是属于在自己可支配资金的范围内无脑买就对了。而之所以把它俩放在一起说的原因，在于3和Y有太多共同的地方了：共同的底盘，共同的配件。甚至你如果想把Y看成一个升高版的3也不为过。
优点：庞大的受众群体，相对来说更好的保值率和品牌价值，智能的AI算法带来的驾驶辅助，舒适的驾乘体验，充沛的动力，良好的操控
缺点：车辆覆盖件缝隙大小不均，和寻常燃油车操作有区别需要适应，需要强大的心理承受能力来抵御车企降价所带来的伤害。价格略贵（依据于特斯拉利润率30%并于卖不动的时候开始降价有关）。
适用人群：成功人士的代表，愿意尝试新鲜事物，意志坚定者。
4：ZEEKR 001
极氪 001 这款车最早出现在车展上的时候是作为领克的概念车展示给大家的，主打的便是旅行车这小众的赛道。不得不说，这款车是成功的！至少在现在看来，它做到了在新能源旅行车领域没有对手。
由于它的定价，让我觉得能买得起这车的人应该都是不差钱的消费者，事实证明买它的人群个体经营户居多。29.9万到38.6万的价格不是普通消费者说拿出来就能拿出来买个连品牌都没见过的车的！至少买这车的人，更觉得它看起来就像是个电动大玩具一样！
这款车的底盘扎实程度还是不错的！在通过和车主进行长时间的交流和沟通后，再升起车辆底盘看过这辆车岁月的痕迹后，我可以对它的操控以及驾驶乐趣打上一个高分。
优点：扎实的做工，良好的操控，犀利的车身线条和小众的旅行车赛道优势
缺点：宽大的车身带来在窄小环境下的不便利，车机系统偶尔有卡顿（在升级至8155芯片后依旧存在），极氪宣传的3.8秒的百公里加速仅限于顶配四驱版车型并保证电量80%以上的时候才有可能达到理论加速。
适用人群：愿意尝试新鲜事物并且不差钱的个体经营者，运动型玩家
5：比亚迪 汉EV
比亚迪汽车算是在新能源领域弯道超车的吾辈楷模了！用一己之力好好研究新能源的核心技术：电池。并且真实造出了引以为豪的技术：刀片电池！
俗话说家里有粮，灾年不慌。由于掌握了硬技术的实力，所以比亚迪在近些年的新能源的领域做的那是相当的如鱼得水！而本身高管们对于比亚迪的期望就是想做出一个属于中国自己的高端品牌！就像手机界的华为一样！而他们也是真正在一步步地坚持做着努力！
而汉也的确向中国证明了自己努力的结果！作为中大型新能源轿车的亚军（冠军是特斯拉Model 3），在不断地更新进化中站稳了脚跟。说实话我还是为这个品牌的崛起而感到震撼的！并且为支持中国自己的新能源车而加油。
当然优缺点还是要客观对待的
优点：新能源造型设计师带来了许多像奥迪一样的设计元素，车辆空间符合价位，续航里程合理，智能化项目做得不错。愿意为这车设计更多科技化元素
缺点：驾控体验不佳，车辆行驶过程稍微笨拙。底盘悬挂调教偏软，在长久驾驶下来后感觉到了悬挂底盘的松散，感觉用料扎实程度还有待提高。车辆视野可视范围有待改进。
适用人群：支持国产品牌的愿意低调的人群。不想过于彰显自己的稳重成熟之人。
