17年雷克萨斯gx400二手价格(火锅店老板42万买下二手雷克萨斯GX400)

魁首哥

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哈喽，大家好！检车家小高高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

雷克萨斯旗下有两款重量级越野车：分别是LX570和GX400。LX系列相信大家都是耳熟能祥，但是GX系列的话知道的人可能就很少了，毕竟在路上见到的机会也不多。前段时间正好我检测到了一台GX400，今天我们就来一块儿研究这台大车！

这是一款被遗忘的车，如果给你一百二十万买豪华SUV你的选择是什么？路虎第四代发现？奔驰ML？奥迪Q7？还是什么。不过我想大多数人都会忽略掉这一款车，但并不是这款车产品力不行，而是它的自家兄弟LX名气实在太强大了。

众所周知雷克萨斯LX系列是与丰田陆巡同平台生产，而今天检测的这款GX则是与霸道同平台生产，当年售价高达92.3万，售价略高也是导致它销量不佳的其中一个原因。而今天委托我们检测的客户是一位在当地开火锅店的老板，经过多年的资金积累，决定在年后这个二手车销售淡季买一辆预算40万左右的硬派越野车，来换掉之前一直开的那辆老凯美瑞。经过了解得知客户想着以后能够在闲暇之余约上三五好友去附近村里走走钓钓鱼，平日里带上家人去郊外搞搞野炊什么的，所以最终锁定了这辆品牌和功能都很完备的雷克萨斯GX400。

检测之前我们先来了解一下这辆车的基本情况：

品牌型号：2014款雷克萨斯GX400尊贵版

出厂日期：2013年11月

行驶里程：9.3万公里

卖家报价：43.8万

检测地点：河北石家庄

接着咱们进入检测环节，首先是外观检测。前杠有磕碰，并且存在喷漆的痕迹。机盖缝隙异常，怀疑是前杠存在变形所导致。虽然机盖的漆面厚度异常，但并不是喷漆所导致，而是贴膜的原因。右前翼子板同样也贴了膜。

左前门没有贴膜，但有喷漆痕迹。A柱未发现钣金或喷漆痕迹，左后翼子板存在钣金喷漆痕迹，但未发现切割更换。后备箱盖漆面厚度正常，无钣金喷漆痕迹。

后备箱的玻璃可以独立打开，检查没有发现更换痕迹。右前门无喷漆修复痕迹。左后门存在喷漆。由于后尾门玻璃没有生产日期，所以我从玻璃的密封胶来确认了一下玻璃是否有更换，结果并未发现有任何更换痕迹。

外观部分就检测结束了，接下来打开机盖检查发动机舱。还是老样子，机舱被车商清洗的一尘不染、干干净净。GX400沿用了和普拉多一样的动力系统，这台代号为1GR-FE的4.0L V6发动机最大功率275马力/5600rpm，最大扭矩381N·m/4400rpm，压缩比10.4，官方推荐燃油标号为97#。比霸道要娇贵一些，毕竟档次上去了。我猜测另外一个可能是它与普拉多定位不太一样，LX相比起普拉多定位要更豪华一些，因此厂家在NVH抑制发动机震动方面不得不考虑更多。

翼子板以及大灯螺丝无拆卸更换痕迹，两侧机盖合页也无拆卸修复痕迹。

接着检查发动机的主体，皮带以及管路等易损件没有开裂老化的痕迹，暂时无需关注。发动机没有发现渗漏痕迹，水管线束之类的橡胶部件也没有拆卸更换

，发动机看起来很新，也许这就是日系车的魅力所在吧：结构简单、技术可靠、质量过硬。

目前唯一拆卸过的就是皮带轮，这辆车应该是更换过发电机皮带，属于年限到了正常保养无需留意。发动机舱部分就检测完了，检测结果总的来说还是比较理想的。

接着检查驾驶舱，内饰整体磨损不算大。粗壮的方向盘为桃木和真皮的组合，带有加热功能以及电动调节，大小和粗细都比较符合这台SUV的尺寸和做工标准。整体内饰要比霸道高一个档次。

后桥空气悬挂可高低调节，控制键就位于挡把旁边。包含了悬挂高低、软硬、上坡辅助的速度以及高低速四驱的切换。GX460同样带有一套多地形系统，与路虎的全地形反馈系统很相似，不过需要从行车电脑中设定，远不如旋钮来的直接。

目前表显里程9.3万公里，外观内饰保养的都还可以，仪表没有出现任何故障码。

这台车配备了自动分区空调，中控屏幕显示效果一般，控制按键没有明显的磨损痕迹。

安全带的生产日期正常且无拆卸痕迹，座椅骨架无生锈痕迹，方向管柱无拆卸生锈，安全气囊存在拆卸，结合维保记录显示为召回更换。

座椅底部没有泥沙和进水痕迹，可以排除泡水的嫌疑。220v电源接口、后座椅加热、自动分区空调和第三排座椅电动折叠等许许多多很实用的配置，在这台车上应有尽有。内饰方面就检测结束了，总的来说车况还是非常不错的，可以排除水泡以及调表现象。

接下来我们需要检查底盘，其实还没上架的时候我就已经发现了底盘部件存在一些异常，当然为了保险起见还是上架确认一下要好一点。

分动箱有拆卸维修的痕迹，传动轴等附件都有拆卸痕迹。

从这里可以看出应该是分动箱内部出现故障后，进行的分解维修。

发动机支架也有拆卸更换的痕迹，两侧的后减震器有渗漏痕迹，需要进行更换，看来这车没少越野。后排的空气悬架没有发现老化开裂的痕迹，悬挂提升到最高时还是蛮壮观的。

最后进行路试环节，为了安全考虑，规定路试期间是不允许拍照的，因此老司机开车画面还请大家自行脑补一下。路试期间我着重测试了这辆车的四驱系统，来回切换分动箱时并没有发现任何异常现象，整体路试下来情况良好。

以上就是对这台雷克萨斯GX400的检测情况，总的来说这台车的车况还是非常不错的。外观有一些轻微瑕疵，基本不影响使用。只有三大件里边需要留意一下分动箱有过分解维修这个问题。

最后我把以上情况当面告知给了客户，客户认为检测到的这些问题他都能接受，表示这辆车只要没有什么大事故之类的致命问题，其它基本上都能接受，只是谈谈价格的事情。最后客户给我发来消息说他以42万的价格买下来了这辆GX400，在此小高高也是为客户喜提爱车而感到高兴！

回到家后我查了一下目前这款雷克萨斯GX的市场价大约在40万-44之间，这个价位差不多是一台现款霸道的新车价。检测下来这辆车整体车况还算可以，唯一需要留意的就是分动箱这个隐患。所以我认为客户最终的成交价属于一个比较适中的价格，不知各位看官老爷觉得这个价值不值呢？另外，如果是你花40多万买辆硬派越野车的话，你会选择文中这辆开了六年的二手雷克萨斯GX400，还是会买辆新车丰田普拉多呢？欢迎留言讨论！

最后，我想以我多年的汽修经验来看分动箱维修这件事情。其实我认为这个问题并不严重，为什么呢？因为我至少从路试来看并没有发现任何问题。说白了像这种硬派越野车的车主买了它之后多多少少都会“出去走走”，因此当长时间在艰苦恶劣的环境下使用后，我认为维修换件其实反而还是件好事，因为当你接手这辆车以后像这种部件是无需过多关心的，就像我们平时保养换机油一样，换了比没换肯定心里要踏实很多，不知道各位看官老爷怎么看待这个问题呢？