听雪铁龙世嘉车主怎么说(雪铁龙世嘉怎么样)

文章开始前，作为车主的我有必要谈一下自己这台雪铁龙世嘉，当初买它其实很简单，就是预算、需求，当时我的要求就是合资车，外观大气，省油，且价格在13万左右，在身边朋友的介绍下我毫不犹豫的选择了2013款入门级雪铁龙世嘉（这位朋友是我们这边雪铁龙4S店销售）。

第一台法系车很后悔，以后永远不会买法系！

自己这台2013款入门级雪铁龙世嘉是自己2015年10月份在省汽贸中心购买，当时落地价11.XX万，在这几年的用车中自己真是感受到了法系车的不足之处，并没有网友说的那样产品力十足，也彻底明白了法系车为什么在中国汽车市场中卖不动。

法系车保值率简直是噩梦：

法系车的保值率也是自己无法接受的，自己这台雪铁龙世嘉自2015年至今仅跑了27424公里（没有任何大碰撞，仅有一些小剐蹭），这样的公里数和车况对于二手车商绝对极品，但是二手车商评估的售价却让我个人无法接受，11.XX万落地（裸车9万左右）的雪铁龙世嘉用了不到4年时间只能卖4万，这样的保值率相比朋友的本田凌派（同样年份跑了8万公里，还卖了7万多）更是天壤之别。

车内空间严重不足：

作为一款家用车型它的空间也是众多消费者关心的部分，而雪铁龙世嘉的后排空间实在是太过于蹩脚，无论是纵向空间哈斯横向空间都比较拥挤，特别是后排中间底部凸起严重，让原本空间都蹩脚的后排更加糟心，在10万级紧凑型车中，雪铁龙世嘉的后排空间没有一点点的优势，很难满足用车需求。

内饰凸显出了法系车天马行空的设计：

另类的内饰设计让我在买它的前几个月都无法适应，比如，方向盘的设计就让我很头疼，外边转中间不转的设计虽然是为了使气囊爆开的时候更好的保护驾驶者，但是一般人真的无法适应，其次就是它的仪表盘设计，初衷是为了让驾驶者安全驾驶，但是看着实在让人不舒服。

以底盘著称的法系车，空间严重不足：

最后聊聊它的优点，虽然雪铁龙世嘉采用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，但是它经过调校之后，它的底盘方面的造诣是其他品牌都不能比的，世嘉的底盘在过弯的时候会给你很强的信心，无论是高速还是过弯，刚性中透露着一股韧性，相比大众，丰田，本田同级车型的操控性确实强了不少。

一般来说使用扭力梁是为了节省机械空间，为车内空间让步，但很遗憾的是雪铁龙世嘉的空间在同级别产品中表现并不出色。

文章最后：

在这几年的用车过程中，我个人觉得以后永远不会再买法系车，同样的售价我会选择大众，本田，丰田，日产和自主品牌，法系车在我个人看来只有底盘一个优点，法系车如果想在竞争激烈的市场中获得更多的认可和销量也显得颇为困难。