2022款路虎卫士110 SE D300评测(路虎卫士110参数配置)

路虎卫士长期以来一直被视为越野英雄，但售价超过六位数，新一代汽车是否也能应对日常生活？

我们爱什么

超精致和强大的引擎

内部融合了老派特色和新派特色

越野技术允许初学者陷入困境并试一试

缺点

庞大的身体在城镇周围部署仍然有点困难

方向盘按钮不是很人性化

小于预期的尾箱空间

介绍

很少有其他品牌像路虎一样沉浸在越野历史中。也许吉普车同样受人尊敬，但在谈到越野能力和公路宜居性时，路虎是独一无二的首选品牌。

它开创了一个苛刻的先例，进入了新的2021 路虎卫士——对越野标志的现代重新构想。与它的前身相比，这款新车简直是太棒了！它有两种车身尺寸（很快将是三种），可以有多种规格级别和不同的附加选项包，并且可以在车身下方的多种汽油和柴油动力系统之间进行选择。

它占据了英国制造商最严肃的越野车的地位 – 正如Defender 系列的传统- 尽管这个新手现在也可以计算日常驾驶能力，或者让路虎让我们相信。

这就是新 Defender 的配置级别，最终的变体名称有点长，需要一点破译。在测试中，我们收集了2022 Land Rover Defender 110 SE D300，它是更大的五门车身 (110)，带有中级套件 (SE)，以及 220kW 和 650Nm 直列六缸柴油机动力总成 (D300)。然后，用周六上午的电视购物广告的话说：但是等等，还有更多！

除了上路成本前96,656 美元的标价外，这款车还配备了折叠织物车顶（4810 美元）、可容纳七人座位的家庭包和相关设施（4796 美元）、拖车/旅行包（4044 美元）、 Gondwana Stone 金属漆（2060 美元）、黑色外包装（1400 美元）、隐私玻璃（999 美元）、休闲活动钥匙（910 美元）、加热前排座椅（806 美元）、粗切胡桃木饰边（598 美元）和 60:40 后排座椅带斜倚和滑梯（572 美元）。

您仍然可以在新设计中看到之前 Defender 的痕迹，尽管新车通过更柔和的边缘、LED 灯和合金轮毂设计更新了外观。当然，这只是它的开始。它建立在一个名为 D7x 的全新铝制硬壳平台上，这是将 Defender 带入现代时代所必需的。据路虎称，这款底盘比市场上同类产品强三倍，在旅途中可以在车顶上支撑 168 公斤的货物。它还可以牵引3500 公斤。

里面

在新旧 Defender 之间，机舱内部的变化与外部一样多。它接受了广泛的技术改造，储存了更好的材料，并获得了新功能，以帮助简化日常驾驶性能。

也就是说，虽然它具有您在 2021 年期望的所有技术和优点，但演示文稿中仍然存在一定的独特性和老派特征。空间也和以往一样实用，有水洗的硬地板，座椅上的耐磨面料，以及覆盖某些接触点的氯丁橡胶风格的面料。

仪表板和中控台的布局为丰富的存储选择铺平了道路。无论您在哪里看，都有架子、杯架、储物箱、藏身洞和小角落。它使 Defender 比以往任何时候都更适合日常生活。

整个汽车的空间非常好。在前面，驾驶员和乘客被视为舒适的、可定制的座椅位置，乘客之间有一个宽大的中控台。

座椅比大多数座椅更坚固，但仍保持柔软和柔韧，足以承受长途驾驶。靠垫或座椅底座没有大量支撑 – 座椅更像是沙发而不是斗式座椅。

这是一辆非常感人的汽车，听起来很奇怪，但感觉很好，并且在实践中表现得很好。汽车的所有表面都覆盖着一些有趣的材料，部分皮革/部分织物内饰覆盖座椅，仪表板和门卡的柔软触感效果，以及粗切木饰面镶板作为亮点。

然而，长期以来困扰路虎产品的问题似乎一直困扰着 Defender。一些装饰板感觉好像它们没有固定到您期望的优质水平。在越野地形上行驶时，汽车的某些部分也会发出笨拙的吱吱声。它看起来像一个优质的产品，但也许只是没有尽其所能地组合在一起。

其他怪癖，例如在门把手的错误端有无钥匙进入解锁按钮的门把手，以及您必须有意插入到位的档位选择器，因为用户体验的缺失而烦恼。

我喜欢织物天窗，它可以向后折叠，露出宽阔的光线——恰到好处的狩猎风格。它和屋顶天窗一样，为第二排提供了一个环境空间，那里有充足的光线和空间可以伸展开来。头部空间、腿部空间和双脚空间都被充分覆盖，而气候控制、USB 端口和把手等便利设施应让后座匪徒感到满意。水洗橡胶地板也很容易清洁。

该后卫选择了第三排，可通过折叠和滑动座椅进入。这不是进入第六和第七个座位的最优雅的入口，但较小的乘员应该减少进入空间的戏剧性。一旦你到了那里，它就是一个狭窄而受限的地方，没有把手，也没有多少存储选择。幸运的是，通风口确实一直向后延伸，有一个风扇控制按钮来控制气流。

Land Rover 表示，以第三排平坦的标准伪装，Defender 可以安装916L（“湿”）。在第二排被压平后，它会扩展到 2233L，但无论哪种方式，存储容量都不如您对大型 SUV 的期望。为了让空间变得更有用，路虎安装了一个开关，可以使用汽车的空气悬架降低汽车和负载高度，而地板则覆盖着耐磨橡胶。

信息娱乐和连接

Defender 的仪表板布局具有一个名为 Pivi Pro 的 10 英寸宽屏信息娱乐系统。它运行全新设计的界面，包括数字收音机、Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，以及标准的卫星导航。

这是一款清晰的显示屏，具有丰富的色彩和信息。我对缺少硬编码主页按钮感到有些沮丧，尽管整个菜单的导航很直观，但它有时只会在屏幕上弹出。

我喜欢后视摄像头清晰度和 360 度摄像头功能，它显示了车外事物的精彩高清图像。这在倒车停车时派上用场，尽管摄像头在越野时也有帮助。

信息娱乐系统有许多很棒的功能，例如生态数据、代客模式和低牵引力发射。我最喜欢的一个是尺寸屏幕，它显示了汽车的各种尺寸——不用动脑子！

该系统还可以通过内置数据连接更新软件和无线传输音乐。

在其他地方，前排座椅后面的驾驶员和平板电脑支架前面有一个数字仪表盘。

方向盘包含一系列触敏按钮，用于控制巡航控制和音频播放等功能，但它们有点碰运气。必须有意识地按压它们——而不仅仅是轻触——有时需要一段时间才能意识到你触摸了它们。

安全与技术

新一代 Defender 技术发展最快的一个领域是其安全设备水平。新的被动和主动安全附加功能使 Defender 在 2020 年获得了五星级的 ANCAP 安全评级。

标准安全设备包括自动紧急制动、盲点监控、前方交通检测、退出监控、车道保持辅助、360 度摄像头、后方碰撞监控、交通标志识别、自适应巡航控制和驾驶员状况监控。

自适应巡航控制系统与前方车辆保持安全但稳定的距离，并且能够快速响应速度变化。

可切换的越野模式选择器可让汽车适应不同风格的地形，设置包括泥地、砾石、草地、雪地、岩石和沙地。

物有所值

就其他成本而言，Land Rover Defender 110 SE D300 将在五年内花费您 2650 美元的维修费用。Jaguar Land Rover 产品享有五年/无限公里保修。

道路救援也将提供整整五年，该公司表示，如果您在只有四轮驱动器可以处理的道路上陷入困境或残疾，它甚至会来帮助您。

与 Land Rover 的 7.9L/100km 综合油耗声明相反，在测试期间，我看到了综合10.6L/100km读数。对于大型越野 4×4 而言，这并不可怕，尽管与路虎的说法相去甚远。

驾驶

我们的 Defender 配备了3.0 升六缸柴油发动机，带有双涡轮增压器和轻度混合动力功能。虽然该系列中的所有柴油发动机都使用相同的电机，但 D300 规格具有最高的输出功率，具有220kW和650Nm的恒定四轮驱动系统。

这足以让 Defender 110 SE D300 在7.0 秒内从零加速到 100 公里/小时，并达到 191 公里/小时的最高时速。在实践中，发动机的推动确保您可以自信地在城镇周围和更远的地方超车。该八速变速箱是镇和响应平滑周围不断变化的油门输入。

Ingenium 发动机在所有驾驶应用中也非常精致和安静。您可能会想知道您是否真的打开了引擎，这就是它谦逊的本性。由于几乎没有风和发动机噪音渗透到内部，因此在乡村旅行和高速公路上的客舱体验保持安静。

行驶控制非常棒，并由空气悬架系统提供支持，该系统可以在三个预设水平之间改变行驶高度。坑坑洼洼的路面经过平滑处理，没有太多抱怨，底盘可以吸收更大的土丘，而不会将冲击传递到机舱。这是现任后卫取得巨大进步的领域。

在处理方面，后卫保持其根源并在农业上驾驶。无论如何，这并不是一次可怕的经历，尽管高重心导致了一些中间角落的摇晃。通过在 Access Height 模式下驾驶它可以稍微改善这一点，但是很难隐藏 2471kg 的重量，因为它远离角落并且需要时间来拉起刹车。转向为汽车带来了正确的感觉——介于轻便的机动性和其前辈的沉重感觉之间。

它的固有大小也不是最容易在城镇中导航的。体型较小的驾驶员可能无法看到高大的发动机罩并在任何给定时间测量汽车的四个角的位置。后面的视野被头枕挡住了，从侧面看出来的视野被 C 柱奇怪的方形面板挡住了。

幸运的是，相机系统是我长期以来体验过的最好的系统之一。在公路和越野模式之间，图像质量一流，可让您准确判断车外发生的情况。您甚至可以获得车外视角，在其上下文环境中显示汽车，这在我花时间越野时非常有帮助。

说到，我很高兴 Defender 可以像以往一样处理越野。我们把 Defender 带到了一个草地农场（在精神上，路虎在那里切开了越野的牙齿），我很快发现唯一的限制因素是司机。

空气悬架设置为越野模式怪物，可在各种地形和表面上以较宽的接近角和离去角行驶，而标准配置的固特异牧马人全地形轮胎的牵引力非常出色。我在一些陡峭的山坡上跑来跑去，在泥泞和潮湿的草地上跋涉，不怕被卡住。它踏上岩石和不平坦表面的能力非常高，特别是对于直接从展厅出来的汽车。在碎石路上稳扎稳打也让人放心。

结论

我和后卫一起度过了我不知道会发生什么的时间。也许我担心所有的变化都会干扰 Defender 来之不易的角色，但说真的，设计和技术的增强只会帮助它的事业。

旧款 Defender 以机械独创性迎接越野情况，而新款 Defender 则以一系列令人印象深刻的技术处理相同的情况。它的地形响应系统为您可能遇到的每种情况提供了一个设置。

我们的规格可能会将价格推高至六位数以上，选项列表可能有点开玩笑，但请记住，这款车现在可以跨多种角色运行。

这是一辆舒适的汽车，每天都可以在城里穿梭，有足够的空间来存放你的生活，技术界面精美，一系列现代功能将确保买家在未来几年都开心。同样从所有权的角度来看，这是 Defender 首次引入具有相关最高安全评分的先进安全技术。

驾驶体验比以往任何时候都好，并且在与Jeep Wrangler和Toyota LandCruiser Prado等竞争对手的竞争中屹立不倒。凭借越野能力，您可以前往想去的任何地方，以及售后套餐，一旦您陷入困境，路边援助就会到来，这是一个值得拥有和使用的有趣套餐。

Defender 铭牌终于被带入了 21 世纪，带来了真正的公路舒适性和精致感，使其成为日常用车——而不仅仅是一个周末狂奔的车。