细说快递运行的整个流程(快递是怎么运输的)

快递，大家都收过，大多数人也都发过（不过我相信大多数人都是办理退货时才发快递）。但是，一件快递包裹是怎么从发件人手里送到收件人手里，绝大多数人就真的说不清了。

大多数人对快递的认识是这样的

只知道快递员从发件人手里拿走了快递包裹，然后经过一系列流程，最终送到收件人手里。但是中间环节，不知道。

作为干了几年快递的资深快递员，今天就来盘点一下快递包裹运行的整个过程。

啥叫资深快递员，干过下面两件事的就是：

一，在快递单上贴一块钱。

二，不写快递单，在快递包裹上手写地址，贴一块钱上去。

懂的都懂，不懂的也别乱打听了。

现在开始说快递包裹运行过程。

现在的快递包裹分为三种情况：

一，商家发货。商家都是大批量从快递公司手里购买快递单号，自己负责打单，也就是说，快递员拿到商家的包裹时，快递单都是已经打印好贴上去的。快递员不会检查包裹物品。因为如果物品有违法违规物品，警方会直接找商家算账，与快递员无关。

二，普通用户网上下单（包括退货）。这种情况快递员会检查包裹是否含有违法违规物品，然后现场打包，现场把网上的信息打印成快递单贴上去。

三，普通用户现场下单。这种情况快递员除了检查包裹，还要手工输入全部信息，包括发件人信息（按照规定还要查验证件核实身份），收件人信息，然后打印快递单。

除了第一种情况外，快递员都要携带打印机

快递员打印快递单后，公司就会认为快递员已经收到快递包裹，从这时开始，包裹如果丢失，发件人就有权向快递公司索赔了。只不过这个环节的责任人是收件的快递员。也就是说，如果包裹丢失，由收件的快递员负责赔偿。

快递员把包裹带回公司（网点）后，负责接收的工作人员会进行第一次扫描，表示公司已经收到这件快递。以后如果快递包裹丢失，赔偿的责任人则由收件的快递员变成了接收的网点。

在接收网点，快递会被分为两种：大件和小件。大件直接装车，小件则是先打包成袋再装车。小件打包时要进行第二次扫描，以表明这件小件快递在这个包裹里。

大件则和小件打包成的包裹一起再次扫描装车，发往最近的转运中心。

注意一下，从打包这一步开始，不同的快递公司会出现不同的操作。比如说顺丰会把所有小件统一打包，然后在转运中心重新拆开，分拣后再按目的地不同重新打包。中通则是由网点把小件分开，按目的地不同，把小件和大件配合打包。

顺丰的做法好处是小件和大件分开处理，有两条不同的流水线分别处理大件和小件，可以提高自动化程度，速度更快。而中通的做法，好处是第一个转运中心不需要拆包。可以说各有千秋。

快递到达转运中心后，第一个操作依然是扫描，表示已经收到了这件快递

然后，快递进入自动化分拣线，由流水线自动完成分拣操作。不过有些快递单出现了模糊（比如运输过程中摩擦导致看不清），或者折叠导致流水线无法扫描，则进入人工处理程序。一些形状特殊的物品无法由流水线进行扫描，同样需要人工处理。理论上来说，自动化分拣只能处理长方体这样的规则物品。（别杠什么规则物品也可能快递单在底面，因为卸车时工人会把快递单朝上，而事实上只要快递单不在底面，机器都可以扫描）

快递包裹完成分拣后，由流水线转到对应的出货口进行装车。这时需要再次扫描表明该包裹已经装入此车辆。

然后，运输车辆出发，开往下一个转运中心（一般是离收件人最近的那个。不过偏远地区可能要经过两次或者三次转运，我甚至见过顺丰把送不到的包裹再转到邮政的）

运输车辆到达下一个转运中心后，还是类似的流程，扫描

然后进入分拣线。经过分拣后，发往对应的网点

网点接收后，接着扫描，表示已经收到，然后把包裹发给负责收件人区域的快递员

快递员就可以送到收件人手里或者收件人附近的驿站了。

这么多次扫描，其实都是在明确各个环节的责任，你收到了包裹，但是没有发出，那么包裹遗失就由你来赔偿。

今天就讲这么多吧。下次来说说顺丰和中通两种不同的分拣操作造成的差异。