发动机气门间隙的调整方法(发动机气门间隙的调整方法手扶)

四冲程发动机上用于控制换气的机构也称作气门机构，该机构包括凸轮轴、气门、连接元件和驱动装置，如图1-20所示。气门机构的任务是快速打开和关闭进气门及排气门。原则上凸轮轴通过曲轴驱动。在凸轮轴上有打开和关闭气门的凸轮。气门是热负荷和机械负荷

四冲程发动机上用于控制换气的机构也称作气门机构，该机构包括凸轮轴、气门、连接元件和驱动装置，如图1-20 所示。气门机构的任务是快速打开和关闭进气门及排气门。原则上凸轮轴通过曲轴驱动。在凸轮轴上有打开和关闭气门的凸轮。

气门是热负荷和机械负荷高的部件。机械高负荷由燃烧压力产生，这会导致气门顶弯曲和在关闭时硬碰撞（冲击）。热高负荷由气门的大表面吸收来自燃烧室的热而产生。在气门中热量首先流向气门座，一小部分通过气门杆流向气门导管。进气门温度可达到300～500℃，排气门温度可达到600～800℃。

气门由凸轮轴驱动，或者通过中间摇臂驱动，因此摇臂或者凸轮轴与气门顶部之间就要留有一定的间隙。由于发动机在工作时温度较高，如果冷态下无间隙，那么高温状态下摇臂或者凸轮轴会把气门顶住，导致气门常开关闭不严。

气门间隙如图1-21 所示。在留间隙的时候如果留得过大会导致发动机运行时气门声音过大，因此一般气门间隙在冷态时进气门为0.2mm，排气门为0.3mm。

在调整时需要把凸轮轴的“桃心”偏离气门，使用厚薄规测量间隙。如不符合规定，可以调整螺钉来调整气门间隙，如图1-22（a）所示。

如果是由凸轮轴直接驱动式，那么在气门上面就会安装一个气门顶桶，气门顶桶分为两种，一种是自调整式，一种是调整垫片式。自调整式是通过机油压力调节的；而调整垫片式则需要人为调整，如图1-22（b） 所示。

调整方法如下。第一步： 先使用厚薄规测量原车未调整状态下的气门间隙，并记录下来。如表1-1 所示。

例如：

第二步： 把需要调整的调整垫片取下来，无须调整的不用取。如表1-2 所示。注意：允许误差在0.05mm 以内。

第三步： 根据需要调整的气门拆下调整垫片。需要增大气门间隙就改薄垫片、减小气门间隙就增厚垫片的原理计算出需要垫片厚度。如表1-3 所示。例如：

第四步： 根据计算公式“需要垫片厚度= 原始垫片厚度+（测量间隙- 目标间隙）”计算出新垫片厚度。如表1-4 所示。

来源：汽车维修技术与知识