杨泗港长江大桥(世界第一座双层公路？)
杨泗港长江大桥
为什么叫杨泗港大桥？
世界第一座双层公路？
因为大桥建在杨泗港，所以叫杨泗港大桥。
长江大桥位于长江水道之上，是湖北省武汉市连接汉阳区和武昌区的跨江通道，是武汉市第十座长江大桥。
杨泗港长江大桥西起国博跨线桥，横跨长江水道，东至八坦立交；这座桥全长4134.377米，主桥长1700米；上桥面为双向六车道城市高速公路，设计速度为80km/h，下桥面为双向四车道城市主干道，设计速度为60km/h。
建造杨泗港大桥的过程？
位于湖北省的省会城市武汉市杨四港长江大桥。
作为一个位于长江沿岸的城市，武汉有许多长江大桥，从设计风格到功能和用途都不同。然而，杨思港大桥以双层设计打破了记录。
根据设计师提供的数据，杨思港大桥位于长江之上，跨度高达1700米。这一跨度给桥梁的建设带来了许多挑战，但也为桥梁的声誉创造了机遇。结合大桥的地理环境，经过设计师的讨论，杨思港大桥的建造最终采用了悬索桥的建造方式，成为中国跨度最大、世界第二大的悬索桥。
除了大跨度的宣传点外，杨思港大桥的双层设计也是最大的亮点。大桥分为上下两层。两层均为汽车线路，按双向六车道规模建设，交通流量大。
最特别的是，除了汽车通行外，这座桥还有一个特殊的观光步行区，行人可以在这里行走，在确保安全的前提下欣赏武汉的江景。
离这座桥不远的是武汉的另外两座桥，即白沙洲桥和鹦鹉洲桥。这三座桥在武汉长江上形成了一条特殊的风景线，也见证了武汉多年来的发展。
杨泗港大桥的建设耗资85亿元，是武汉乃至中国众多长江大桥中建设成本最高的大桥。这是因为从建筑规模到建筑材料的选择，都采用了最高标准。
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