女性骑行人数增速约超男性2倍,不会骑自行车的人群占比

魁首哥

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摘要：东方圣城网讯随着天气持续回暖，我们时常能在街头上看到一群“骑行族”，他们穿着骑行服，戴着头盔、防风眼罩，一路穿梭，引得路人争相回头。昨日，记者在城区多家自行车销售店采访发现，如今的自行车销售生意比冬正文摘要:东方

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东方圣城网讯随着天气持续回暖，我们时常能在街头上看到一群“骑行族”，他们穿着骑行服，戴着头盔、防风眼罩，一路穿梭，引得路人争相回头。昨日，记者在城区多家自行车销售店采访发现，如今的自行车销售生意比冬

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东方圣城网讯随着天气持续回暖，我们时常能在街头上看到一群“骑行族”，他们穿着骑行服，戴着头盔、防风眼罩，一路穿梭，引得路人争相回头。昨日，记者在城区多家自行车销售店采访发现，如今的自行车销售生意比冬天时好了很多，很多单车爱好者前来选购新款骑行装备，同时带动了全市单车销售行情。值得注意的是，动辄售价数万元的高端自行车在“骑行族”眼里也不再是奢侈消费。据店员李女士介绍，他们店3月份平均每周售出十多辆自行车，有时一天最多卖五六辆，销量比一二月份增加了三成左右。骑行应注意这些问题骑行初学者在选购自行车时要根据实际需要购车，不要有攀比心理。
女性骑行人数增速约超男性2倍究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

“骑行族”们装备齐全

东方圣城网讯（记者刘伟栋）随着天气持续回暖，我们时常能在街头上看到一群“骑行族”，他们穿着骑行服，戴着头盔、防风眼罩，一路穿梭，引得路人争相回头。昨日，记者在城区多家自行车销售店采访发现，如今的自行车销售生意比冬天时好了很多，很多单车爱好者前来选购新款骑行装备，同时带动了全市单车销售行情。值得注意的是，动辄售价数万元的高端自行车在“骑行族”眼里也不再是奢侈消费。

3月份销量比前两月增三成

“以前的观念是，骑自行车没面子，到哪儿最好都开着车，有面子。如今随着环保、健康理念深入人心，骑行成为了一件挺时尚的事。”正在单车俱乐部选购装备的徐先生告诉记者，随着城市停车难加剧，他身边很多人都变成了骑行爱好者。

“现在天气暖和了，这两天我们这几个老队友在微信群里相约了周末骑自行车一起踏青去。”徐先生说，但由于长距离骑行对自行车要求比较高，并且冬天因天气原因一直没有动车，所以自己的车看上去虽然没什么毛病，可他还是决定把他的“战车”做一下检查。记者了解到，最近几年，骑行爱好者涌现出很多，这与城市环境的不断优化，有很大关系。与其他运动相比，骑行最大的优势就是“边骑车，边看风景”。

日前记者在市区一家自行车专卖店内看到，在售自行车价格从八百元至数万元不等，种类有山地车、公路车、旅行车等，款式也十分新颖、时尚。据店员李女士介绍，他们店3月份平均每周售出十多辆自行车，有时一天最多卖五六辆，销量比一二月份增加了三成左右。“往年我们的受众以学生为主，价格走亲民路线，价位在七百至千元的实惠型最畅销，热销车型则以山地车为主。如今价位在万元左右的单车也都很畅销。”李女士说。

店内各种功能单车销售火爆

追求更快速度同时

不断提升车辆配置

“走路太慢，开车太快，骑行改变了我的生活方式，锻炼了身体，看到了平时所看不到的风景，还结识了一批自行车骑行爱好者。”据城区某单车俱乐部组织者胡先生介绍，目前我市骑行人数呈增长态势，近两年来还发生了新变化，除越来越多的由单车俱乐部开展的骑行活动外，家庭式骑行、学生骑行群体等骑行团队越来越多，而且女性骑友也多了起来。

随着专业自行车行情也日益见长，不少市民从“骑”车转变到“玩”车，成为自行车发烧友。记者在城区一家单车专卖店里环顾一圈发现，各种骑车的装备应有尽有，专业防风眼镜、骑行头盔、骑行服、手套等等，初步算下来，配齐一套行头的价格也要1000元左右。店主王先生告诉记者，除了这些必备的人身装备以外，像骑行时能用得着的光手电、码表、车铛、前轮货架板、后货架也比较畅销。不少骑行爱好者一人有多辆不同功能的单车，拥有三四辆自行车的人较为普遍。

“自行车主要由车架、变速系统、轮轴等组成，以车架为例，铝合金车架和碳纤维车架的价格较高。价格高的自行车自重更轻、功能更精准，所以骑行者在追求更快的速度时，就会不断地提升车辆配置。”王先生说。

阅读延伸

骑行应注意这些问题骑行初学者在选购自行车时要根据实际需要购车，不要有攀比心理。短距离简单骑行健身的骑友购买3000元以下的自行车就够用了，锻炼过程要循序渐进，达到一定骑行水平后再考虑提高车的配置。经常要长途骑行的骑友就需要购买配置相对高一些的专业自行车，还可以安装货架、驮包等配件，以满足长途骑行的需要。

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超过一半的美国人从未骑上自行车，你敢信？

[之家热点新闻] 北美有许多规划者和城市规划者认为，自行车应该被视为我们运输系统的一部分，就像公交或汽车一样。他们相信，在适当的基础设施和鼓励下，北美城市可能更像欧洲的城市，在这些城市有相当比例的人使用自行车作为日常运输工作。（在哥本哈根，这是人口的55％！）

民意调查发现，51％的美国人根本不骑自行车，6％甚至不知道如何。只有17％的美国人每月骑车超过一次。从来没有骑过的人中，男女之间相当分歧; 42％的男人从不乘坐，60％的女人。妇女因安全问题，修饰问题和担心骚扰而循环较少。他们也担心他们如何带孩子。

这些都是可以处理的严重问题，并且每天都在其他国家处理。分开的自行车道，办公室的适当储存，儿童货物自行车 – 所有这些都可以完成，但在北美并未完成。为什么？因为自行车被认为是玩具，而不是交通工具。

一份研究清楚地表明为什么对自行车基础设施和支持的投资如此之少。看看人们在美国使用自行车的原因。约53％的人将自行车用作休闲活动，而只有3％的人使用自行车上班。00后一代会有更高的自行车使用率，但是18-34岁的年龄段都是4％。令人惊讶的是，女性使用自行车的人数是男性的两倍。

教育与自行车的运作有很大关系。只有百分之一的受过高中教育或骑自行车上下班的学生，但是大学毕业生有5％，而毕业生有6％。

但很显然，在美国，对于大多数人来说，自行车仍然只是一种娱乐或健身活动，并不被人口中的一小部分实际运输。自行车是在公园里巡游的有趣的东西，但作为真正的运输？算了吧。

这是一个真正的耻辱。高速公路和运输系统的建设和运营成本高达数十亿美元。纽约市第二大道地铁每英里花费20亿美元; 西雅图隧道现在被一个破碎的钻孔机器堵塞，耗资42亿美元，并且正在上升。自行车基础设施便宜。骑自行车对你有好处。自行车可靠，无排放，体积小，价格便宜。相反，要将人们从自行车上吓跑，各国政府应该尽其所能让人们接近他们，将这个数字从3％的低得可笑的数字中推出。