电压一样吗(启停电池和普通电池的区别)

带启停功能的车子电瓶使用寿命会短，但是这种电瓶和普通车用的电瓶有差异，比如德系车一般用一种AGM型电池，它利用玻璃纤维隔板来存放纯硫酸溶液，理论上的循环充放电性能比普通铅酸电池要强3倍。

汽车一般都是使用铅酸电池做电瓶，因为启动时候是全压带动发动机压缩，瞬间电流非常大。

启动电机功率一般有1000多瓦，假设为1200W，启动瞬间电瓶电压被拉低到9伏，也有133安培，即使按照4倍来考虑峰值，也有500多安培。

如果带启停功能的车子，启动电机功率要大一倍，启动电流可能会达到1000多安培。

这种瞬间深度放电做法，是比较伤电池的，所以汽车电瓶极板都特殊设计，一般比较薄，方便瞬间输出大电流，但是也因为这样，可能会发生极板突然被击穿的情况。

这种情况是很难准确估算到的，因此一般汽车电瓶，都要根据使用时间来大概更换掉，避免半路抛锚发生。

车用电瓶寿命

铅酸电池，循环使用寿命大概是两百到500次寿命。

因为正常是挂在整流稳压器上，长期边用边充，所以并不会直接把电放完了再使用，除非是长期不不用车电瓶完全耗尽了才可能直接用完一个充放电周期。

因此，根据普通人的用车习惯，普通车子电瓶大概可以用2-4年，有些保养好的或者电瓶质量本身不错的寿命的确可以翻倍，但是也要看运气，正常建议电瓶用了3年左右。

即使不坏，也应该考虑更换了，特别是要出远门的，这时候需要带多个备用电瓶在车上。

带启停功能的车子，因为启动频繁，这种要使用专用的电瓶，循环寿命次数400-800次，比普通的电瓶要高一倍，正常可以使用四到六年吧，但是价格也比普通电瓶贵很多，一般要1000多元一个。

频繁启动当然会缩短汽车电瓶寿命，如果不好打火，当然要找到问题并解决，而不是强行操作。

从这个角度来看，带启停功能的车子电瓶使用寿命会短，但是这种电瓶和普通车用的电瓶有差异。

比如德系车一般用一种AGM型电池，它利用玻璃纤维隔板来存放纯硫酸溶液，理论上的循环充放电性能比普通铅酸电池要强3倍。

因此即使自动启停功能频繁工作，还可以保证电瓶的使用时间比普通电瓶的要长一点，不过也在4年左右就建议更换掉。

电瓶使用注意

像极板击穿烧断这种突发坏电瓶的情况，虽然无法预计，但是一般也比较少发生，更多时候是电瓶亏电了，容量下降引起的不能使用，这种情况往往是有征兆可循的。

普通车子会有电瓶指示灯，如果这盏灯常亮了，说明电瓶的电压比较低，你就要去找修理店帮你检查是否电瓶已经已经亏电或者缺少电解液了，或者找个单独的充电器把它充满试试。

带启停功能的汽车，一般会带电瓶容量自我检测功能，如果出现“请检查电池管理系统”，说明电瓶已经容量不足了，需要更换。

特别天冷时候，容易引起电瓶容量直接下降而提醒这个警报，而温度上来又没有，证明电瓶内阻已经处于临界状态了。

铅酸电池，使用时间长了，或者频繁亏电，往往会引起硫酸铅结晶，这种情况是不可逆的，这时候电池内阻会变大，容量下降到额定容量的8成，一般就不能继续使用了。

如果车子启动比较吃力，而发动机其他环节没有问题，同时按喇叭声音不够洪亮，大灯灯管暗淡，往往也是电瓶容量下滑引起的。

用车时候，尽量避免单独在熄火状态下使用用电负载，比如使用点烟器来煮饭烧水，或者听音响，甚至开空调，这些都是伤害电瓶的行为。

如果私下加装了一些防盗系统，一键启动之类的功能，要选择功耗小点的产品，那种自动会休眠功能的会理想些。

尽量避免电瓶暗电流过大，无论如何暗电流都不能超过100毫安，合理应该控制在50毫安以内。

长期不用车，也要至少每半个月着一次车，充电5-10分钟左右，让电瓶的电量得到补充，避免亏电给电瓶带来直接伤害。