概念车，顾名思义，一般是为了表达车厂的某些概念而打造，其设计大多比较天马行空，而观众们一般也清楚这类车型多半不会量产。但也有一部分概念车，其设计形态接近可以量产的程度，这种类型车型中也有相当一部分确实投入了量产，因此观众一般会对这类车型抱有量产的期待。
然而就如同人生一般，期待并不总能如愿。其实，有两款国产“概念车”，热度非常高，而且网友们都非常看好，但在亮相后却一直没有量产的消息。今天，疆哥就带大家重温一下这两款值得期待的国产概念车，看看厂家会不会将它们量产。
1. 比亚迪e-SEED GT（汉武大帝）
亮相时间：2019年4月
在2019年4月举办的上海车展上，比亚迪e-SEED GT高调亮相，作为一款设计大胆的自主品牌跑车，当时就引起了国内车坛的广泛讨论。
比亚迪 e-SEED GT
概念车e-SEED GT基于比亚迪Dragon Story2.0设计语言打造，车身整体线条低矮且流畅，使用大尺寸鸥翼门搭配四座布局。
车头造型低矮且简洁，与大灯相连的日行灯横贯车头，“BYD”的logo位于前脸亮条中央，配合带有导风口的保险杠，倒确实有“龙”的韵味。
车身采用溜背形式，尺寸硕大的鸥翼门一次性覆盖了前后排的侧面，前后承接的轮眉为车身增加了肌肉感。大尺寸五辐轮毂内，红色卡钳和打孔刹车盘向旁人宣告着自己的性能。
值得一提的是，概念车后风挡采用百叶窗设计，形似龙鳞。
车尾采用贯穿式尾灯，与车头相呼应。尾部线条饱满，乍看甚至有种保时捷911的既视感，尾灯下是比亚迪“BUILD YOUR DREAM”的标语。
内饰极其简洁，异形方向盘和大量屏幕的运用充满未来感。
性能方面，据当时的消息，该车可能采用2.0T发动机配合多电机打造插混四驱系统，零百加速达到2.9s。
其实，网上一度流传这款车就是比亚迪“汉”的原型。如今三年过去了，当年盛传的“汉”早已上市，虽然作为一台四门轿跑的汉并不如当年猜想的一样是e-SEED GT的量产版本，但汉的外型上的确有着e-SEED GT的影子，难怪网友们称之为“汉武大帝”。
至于e-SEED GT本身，在那次亮相以后无论是数据还是量产进程，比亚迪官方都没有透露更多的信息，最近一次在官方场合中露面还是在2021年9月8日比亚迪e平台3.0发布会的开场视频中。另外，21年底也有网友拍到e-SEED GT展车在街头现身。
现在比亚迪发展气势如虹，如果持乐观看法的话，说不定比亚迪还没有放弃这款车，可能在将来某一天，基于e平台3.0打造的e-SEED GT的量产版本就会与大家见面呢？
2.五菱宏光侠
亮相时间：2020年7月
说到五菱，相信不少人脑子里蹦出的第一个词就是“神车”，而五菱之所以被称为“神车”，一个重要原因就是耐造，甚至有人开着五菱小面包去玩越野。而说到越野，五菱其实曾经还推出过一款硬派越野风格的概念车，而那款车也有一个硬汉般干净利落的名字：五菱宏光侠。
宏光侠最初于2020年成都车展上亮相，是五菱的首款银标车型，采用了“翼动美学”的设计语言，车身大量运用平直线条，显得方正而硬朗。
大面积的黑色蜂巢中网上部，带有五菱银标的亮条把两边的大灯一分为二，亮条下方的灯组采用了X型的光源布局，类似Jeep自由侠的尾灯，给宏光侠添加了几分科技感和硬朗感。下方的黑色保险杠为车辆增添了些许野味。
侧面线条方正而匀称，黑色车顶和下包围搭配红色车身的设计十分干练，粗壮的红色C柱让人想起敞篷越野车的防滚架。值得一提的是，宏光侠使用了对开门的设计，看起来颇具档次，可惜的是网上似乎找不到该车对开门开启的图片。
宏光侠的尾灯采用了贯穿式设计，尾灯组中也使用了和头灯类似的X型布局，加上横向灯带下方的亮条，整体设计很好地与车头呼应上了。
可惜的是，五菱至今没有披露这款车的内饰设计以及参数配置。而2021年网上曾有传言称宏光侠将成为首款银标五菱量产SUV。不过在这之后，银标五菱推出的首款量产SUV为五菱星辰。
为什么宏光侠至今没有任何参数和量产消息披露呢？疆哥猜想是因为五菱在硬派越野车方面的技术储备实在是太少，从四驱系统到高强度车身再到动力强劲的发动机，五菱自身的技术储备都接近于0，就算五菱削尖了脑袋誓要实现0的突破，最终成品的性能、成本和可靠性都要打个大大的问号。或许是基于这方面原因，五菱才没有量产宏光侠，甚至到今天，也没有任何要打造越野车的消息传出。
写在最后
即使没有量产，但概念车也让人们看到了一种美妙的可能性，而概念车所展现出的概念，也将指引着品牌后续车型的发展。对于上述两款国产概念车，大家是否期待其量产呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
