红旗车最便宜多少钱一辆(红旗车价格)

不知道大家有没有思考过这个问题：红旗汽车算不算豪华品牌？

如果从超过20万的品牌平均成交价来看，红旗的确与普通自主品牌和合资品牌都拉开了非常大的差距，它主力的市场也的确显得比较高端。

与此同时，红旗汽车还是唯一将量产车售价突破百万的自主品牌，并且定价超千万的超级跑车也在研发当中。而当一系列高端车型上市之后，我相信红旗汽车的品牌平均成交价势必会进一步提升。

要知道凯迪拉克、捷豹和英菲尼迪的平均成交价均在30万元以内，相比之下红旗与二线豪华品牌的差距并不算太大，由此可见红旗汽车的品牌影响力并不比传统合资豪华品牌差。

但是，高端品牌的定位似乎对红旗来说未必是一件绝对的好事。因为在大多数人看来，红旗作为一个民族品牌应该制造更多普通消费者买得起的汽车，而不是急功近利地研发百万豪车和千万超跑。

比方说我们前段时间发布的“红旗LS7新车文章”，评论区绝大部分的留言都指向红旗LS7“不食人间烟火”，没有把老百姓的需求放在第一位之余，也不知道红旗哪来的底气推出百万豪车。

不难看出，就现阶段大家对红旗汽车的期望，以及红旗汽车自身的品牌影响力来说，它显然是不能把所有鸡蛋都放到一个篮子里的——高端市场。

好在，随着吉利、长城和长安等自主品牌的崛起，红旗汽车也似乎领悟到了“万丈高楼从地起”的真谛。在2016年独立为一汽股份红旗分公司之后，红旗汽车就是用“平民车”——红旗H5吹响复兴的号角。

至此，沉寂了数十年的红旗终于迎来大刀阔斧的改革，也让大家看到了红旗汽车的希望。

全新H5来了

俗话说得好，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。红旗汽车在改革前之所以无人问津，除了产品线非常薄弱之外，其实还因为旗下车型的售价门槛都相对偏高，令到普通工薪家庭难以用钱包支持红旗汽车。

而在品牌改革之后，以年轻运动、高性价比为卖点的红旗H5不但得到了不少年轻消费者的青睐，而且还是为数不多月销量能够突破1万辆的自主品牌B级轿车。

不过可惜的是，或许是因为红旗H5从产品立项到正式推出市场的节奏偏快，没有充足的时间可以打磨细节，导致红旗H5的产品表现就像是一款“半成品”，不少用户都表示质量问题偏多和装配工艺较差，最终影响了车型口碑，车型月销量也始终未能稳定在1万辆以上。

因此，红旗H5不得不加快车型换代节奏。从初代车型上市到换代车型官图发布，仅仅是过去了4年时间而已。

从外观造型上看，红旗H5这一次换代是彻底性的。尤其是车头在使用了与H9车型同款的设计之后，全新H5的车型风格彻底性地从年轻运动转变为大气稳重，所呈现出的气场可谓是不输30-40万元的高端行政级轿车。

如果不是车牌处注明了“全新红旗H5”，我相信在座各位都不敢相信这台车与主打性价比的H5有太大的关联。

不过从车身侧面的比例来看，红旗H5或将使用源自马自达阿特兹的前置前驱平台，而不是与H9车型一样基于后驱平台打造而来。

当然了，从某种程度上来说红旗H5“借用”阿特兹的底盘甚至是一件好事。毕竟底盘作为传统汽车三大件之一，研发出一个好的底盘架构对于所有车企来说都不是一件易事，而且从消费者的角度出发，可以理解为用更低的价格买“阿特兹”。

内饰方面的改革同样的颠覆性的，全新H5无论是中控台的设计还是细节部分的用料都比现款车型要更显高级，呈现出了不俗的档次感。

但如果用网友的观点来概括全新H5中控设计，其中大尺寸中控屏就像是在车里竖起了一块墓碑，显得缺乏设计感。

动力方面，全新红旗除了继续搭载1.5T发动机之外，还用2.0T发动机代替了1.8T发动机以及增加了HEV版本。其中1.5T发动机最大输出功率为169马力，2.0T发动机则为224匹马力，总体动力水平将超过丰田凯美瑞和本田雅阁等合资B级车。

综上所述，如果全新红旗H5的售价能够维持在15-20万元的区间内，并且能够将细节打磨得更加完善，我们相信全新红旗H5的销量表现将会迎来新的突破，成为B级车市场的黑马。

写在最后

不可否认，红旗汽车的品牌复兴进度是飞快的。

至少从销量数据上看，红旗汽车的规模已经实现了年销量超30万辆，这是在座各位都不曾想象得到的进步。

不过需要强调的是，红旗汽车如今能够在短期内实现复兴，主要归功于售价区间在15-25万元的“平民车”。而从销量架构来看，红旗HS5和H5两款最便宜的车型销量占比接近80%，这说明了红旗汽车的复兴其实离不开普通老百姓的支持，红旗汽车现阶段在奋力冲击高端市场的同时，也需要放下身段顾及中端市场。