40万买宝马还是雷克萨斯(宝马和雷克萨斯谁耐用)

两年前入手的雷克萨斯ES，当时2019年，但在售的仍然是2018款，在确定不会出2019款以后，果断入手了2018款ES200国六卓越版。尽管后来还是出了2019款，但出的是一台混动的百万纪念版，根本不在我预算之内。如今开了两年多，最近朋友把雅阁卖了换了一台宝马三系2022款320Li M运动套装，换朋友的车开过以后，感觉两者差距一目了然。

ES200当初是算上加价和延保等价格买的，办下来35万出头，等车等了一个半月，在同期买车的雷车车主里算比较快的。朋友的宝马三系办下来也是35万左右，但等车只等了半个月就提车了，在效率上确实比宝马更快。这比较正常，毕竟雷克萨斯工厂在日本本土，当然也有说在印度的，反正不在国内。而宝马三系的工厂就在国内，从生产到调度都更方便。如果让我选我当然还是觉得进口好。

外观设计上两台车都是主打运动风格，雷克萨斯ES造型犀利，车头纺锤形前脸，金属材质格栅，两侧楔形大灯像是被凿进去的。侧面线条柔顺优雅，车尾带一点小溜背，车尾也做了金属包边，整体给人感觉十分激进。

宝马三系的外观比较经典，多年来只是不断进行微调，双肾型前脸，直瀑式格栅，侧面腰线也采用了隐藏式设计，车尾双边双出排气，尾部略微上翘。宝马三系的整体造型显得时尚感更足，但棱角没有ES200那么凌厉。

ES200使用优科豪马也就是横滨轮胎，宽度215mm直径17英寸，配非全尺寸备胎。宝马三系使用的则是倍耐力轮胎，225mm宽度18英寸直径，也是宝马经典的缺气保用轮胎，因此没有备胎，即便零胎压状态下也能行驶一定的距离，支撑到下一个修理厂。宝马三系的轮胎抓地力更好，而且更耐用，ES200的轮胎胎面更厚，静音性和油耗更低。

两车内饰水平就是半斤八两了，乍一眼看感觉都差不多，悬浮式的液晶屏，液晶仪表盘，三幅式方向盘，挡把，无非是各自的造型上有一定区别，按键的设计又有一点不一样，剩下都是大同小异。非要在细节上死抠，没有什么意义。重要的区别在于功能性，宝马三系是全液晶仪表，并且10.25英寸的中控屏幕支持触控，还搭载了GPS导航等，而雷克萨斯ES是7英寸液晶仪表和不支持触控的8英寸普通液晶屏，在使用时所能显示的车辆信息和方便程度上都完全落后于宝马三系。

ES200车身尺寸为4975*1866*1447mm，轴距2870mm，全进口车型，定位中大型轿车。采用前麦弗逊独悬，后多连杆独悬，前置前驱驱动，发动机为横置平台。调校偏舒适，车内空间表现还不错，车主身高1米77，前后排坐进去都没有感觉过空间不够。

宝马三系车身尺寸4829*1827*1463mm，轴距2961mm，前置后驱驱动，采用前双球节弹簧减震支柱前悬和多连杆独悬的后悬，发动机为纵置布局。调校相比起雷克萨斯ES200要运动很多，操控精准，转弯倾侧也小，如果是平时自己驾驶的话，想要开得畅快，还是这台车比较有感觉。作为加长轴距的版本，这台车内部空间相当宽阔。

动力表现上两车区别明显，雷克萨斯ES200搭载2.0L自吸发动机，最大功率127KW，峰值扭矩208N.m，匹配CVT变速箱，零百加速10秒以上，油耗5.7L百公里，需要92汽油。而宝马三系搭载的是2.0T发动机，最大功率115KW，峰值扭矩250N.m，匹配采埃孚8AT变速箱，在发动机账面参数上两台车很接近，但宝马的调校明显要好很多，零百加速9秒左右，而且整个过程平顺度并不比CVT差，油耗百公里6.1L，需要95汽油。

两者综合对比下来，外观内饰打平，都是一个级别，各自有各自的风格，不存在高下之分。轮胎这也是见仁见智，我就觉得舒适型轮胎没什么不好。功能和尺寸以及动力的表现差距就比较明显了，雷克萨斯ES200各方面都略微有落后，尤其是动力表现，ES200的发动机功率127KW明显比宝马三系的115KW功率更大，但传动效率远不如宝马三系，可能两者最大的差距还是在运动车型的调校水准上有区别！