中国油价处在世界什么水平？属于高价水平，是中上水平。现在的问题是，如果油价这样涨下去，大多数人都会选择替代性策略，不然，肯定承受不起。
因为国际油价创14年新高，所以，如今加油都是购买奢侈品了。我国油价每10个工作日调整一次，而油价调整主要看调价前10个工作日国际油价平均值，与再之前10个工作日平均值的比较情况，在调价发布日24时起生效。
而数据显示，2022年3月28日，在170个地区中我国油价排名第61位，比平均值8.52元高了0.75元，处于中等偏上水平，没办法，国际油价就是用美元结算的，所以，只能换算成美元做对比。
其实探讨油价定价机制以及在世界水平，对于实际用油的人或企业来说，并没有什么实际意义，国际石油价格在那摆着呢，国家的定价制度也是有法定程序的，所以，如何规避被油价拖累生产生活，可能更有实际意义。
私家代步车可以换电动车，或者少开车、尽量采用其他出行方式，但对于企业来说，就比较困难——一方面要承担抑制不住的油价这头疯牛的伤害，一方面要确保正常生产经营，这压力确实太大了，所以，企业的节油解决方案，才是今后最可能的刚需市场。
客观的说，中国的油价属于世界的中等水平，这并不是替中国说话或者刻意的黑中国，而是一个客观的事实。
首先我们要知道国际上的油价定位是如何来定价的，一般来说成品油价格包含了成本和税费两部分，因此各个国家的油价不同，基本上是税费的差距。
我国在2008年之前油价的税费相对比较低，因为我国是世界上最大的原油进口国和第二大原油消费国，原油消费的成本对国内的通货膨胀和制造业成本影响非常大，因此当油价比较高的时候，我们收的税费是比较低的，在当时我国的油价在全球范围内处于较为低廉的水平。
随着美国页岩油革命打破了国际上的原油平衡，油价从高位145美元一桶，逐渐下跌到60~70美元一桶左右，在这个过程当中，我国的税费逐渐向上提高，目前大约是油价成本与税费相平衡的一个格局。这里一部分原因是为了补贴新能源抑制过高的能源消费，另一部分原因也是为了在未来油价上浮的时候，有可能下调税费来平衡国内的油价。
国际上大概有三种模式，第1种模式是美国这样的国家，收取的税费相对比较低廉，因此油价基本上只有原油和炼油成本，价格是偏低的。第2种模式是欧洲模式，为了给予环保更大的压力，从而给油价加上了更高的税费，所以在欧洲国家燃油价格是非常高昂的。第3种是中东这样的产油国模式，这些国家在国内给予了成品油一定的补贴，使得成品油价格处于一个非常低的水平。
所以国内的原油定价大概是这样一个定位，比中东这样的产油国显然是高出不少，同时比欧洲这样的高税费国家要低了不少，大约处于美国和俄罗斯原油价格居中的位置。
以前我们总说美国是车轮上的国家，其实现在中国每年的汽车产量、销量都远超了美国。各大城市早已车满为患，需要限牌限行来控制车流了。改革开放四十多年来，汽车也从奢侈品逐渐成了大多数家庭的刚需。车多了，油价就变得被大家关注。
总有人抱怨中国油价高，拿中国油价和国外比较。这其实是不太合理的。要知道油价高低不能简单看国际油价水平的。比如美国虽然油价比我国低很多，但美国是全球最大的石油出口国，美国原油产量位居世界前列。而我国原油主要依靠进口。
2022年3月28日，在170个地区中我国油价排名第61位，比平均值8.52元高了0.75元，处于中等偏上水平。一般来说原油消费国，油价高一点，而原油生产国或接近原油生产国的国家油价就低一点，当然也有很多国家会拿财政收入补贴油价，那样也会显得成品油价低。
