机油乳化最严重的几款车(机油乳化的原因和危害)

机油乳化不只有丰田？不良的用车习惯才是机油变质的根源！

丰田混动车型机油乳化事件已经是在车圈中差不多已经人尽皆知了，但是啊，机油乳化的根本原因，其实是因为不良的用车习惯，而丰田机油乳化，也正好是踩中了这些不良习惯，那关于机油乳化，我们驾驶员朋友都应该知道哪些呢？我们又应该怎样避免机油乳化呢？

机油稀释和机油乳化是一回事吗？二者有无必然联系？

“稀释”和“乳化”不是一回事，但二者有一定的关联性。

首先机油稀释一般出现在冬季、低水温、短里程这样的用车场景。发动机水温较低，气缸内的雾化效果就会变差，燃烧不充分，很容易出现湿壁（就是气缸壁潮湿）现象。待熄火停机之后，这些不完全燃烧挂在气缸内壁上的汽油，就会顺着缸壁流入油底壳，汽油和机油混合到一起，即出现了机油稀释的问题。比如东北地区的朋友，5公里以内的从家到公司上班、从家送小孩子上学、亦或者出门逛街，都属于不良的用车习惯。

机油乳化冬季出现的概率同样很高。也是相同的用车场景，长期低水温，短里程行驶。每次用车发动机不充分燃烧，缸内因为温度较低，会形成部分水蒸气。此时如果发动机曲轴箱通风系统设计不合理，油气分离不彻底，水蒸气就会不断向上蒸发，而发动机运转过程中，润滑系统是循环的。向上挥发的水蒸气和机油相结合，产生氧化反应，即机油乳化。通常出现在机油口盖处。

机油稀释和机油乳化同样是指机油变质，都会降低发动机润滑和散热效果，长期使用会加速发动机磨损，严重的会造成损坏。

厂家就不知道这样的问题吗？他们有什么解决办法？

机油稀释：厂家可以通过增加发动机标定策略（多次喷射）来优化湿壁现象。多次喷射，顾名思义，固定的喷油量，分2次或者3次喷射，使其每次喷出的燃油更好的雾化，燃烧更加充分。大幅减少不充分燃烧的残余燃油；

机油乳化：发动机曲轴箱通风管，厂家在设计过程中会尽可能的降低内部空气流通的阻力，阻力过大会导致空气流通不畅，进而出现结冰，曲轴箱结冰会导致缸内出现正压，促使缸内产生更多不完全燃烧的水蒸气；

我们应该如何使用才能规避这些问题呢？

厂家的设计或手段固然重要，但用户的驾驶习惯也很重要。使用场景为低水温短里程的用户，尤其是冬季北方的司机朋友们，尽量在充分热机后行驶，不要在意热机带来的油耗增加，因为您的用车习惯，可能维修成本远不止那一两块的油钱。

其次如果真的难以避免这些恶劣工况，可以考虑提前给车保养，比如随车说明书规定10000公里更换机油，那么提前到8000公里就可以更换。