电动汽车续航一般多少(纯电续航500公里汽车排名)

虽然看起来,新能源汽车成为了当下的潮流,但是事实却是,纯电车型的占有率,依然不高,在中国全年2627万辆的新车销售中,纯电动汽车的占比刚刚超过1成。考虑到燃油车巨大的保有量,纯电车型的保有量占比,相比燃油车更是可以忽略不计。

而很多人不选择纯电车型的理由就是,续航焦虑,实际上,如今的纯电车型,标称续航最多已经超过1000千米了,比很多燃油车还能跑,为什么还是会因为续航焦虑问题,被很多人一票否决呢?

事实上,我真的认为,电动汽车续航600千米左右就完全够用了,很多车企宣传续航的最大值超1000千米,实际上是欲盖弥彰,想要掩盖电动汽车在其他方面的问题,毕竟一般家用燃油车的综合续航也就500-600公里,没人会觉得燃油车有里程焦虑,问题在于,燃油车的续航和纯电车型的续航,压根不是一码事。

第一个不同是,燃油车的续航更稳定。的确,燃油车在市区的油耗要比高速高得多,这和纯电车型完全相反,纯电车型的续航波动更大。气温太低,续航腰斩,开暖风,续航再次受到暴击,高速续航打骨折,所以,开纯电车型出远门,不是一件明智的事情。冬季开着纯电车型上高速,更是自找苦吃。

第二个不同是,纯电车型对于基础设施的依赖更大。燃油车虽然市区油耗高,但是到处都是充电桩,跑长途,全国大大小小的城市,就算是偏远地区,也都能加到油,而且加油只需要几分钟。但是纯电车型,充能时间长,完整充满都要一个小时以上,对于基础设施的依赖更大,最优的情况是有家用充电桩,如果没有,使用商业充电桩,充能时间长,偏远地区充电桩数量少,节假日出行经常需要排队充电,这都是问题。

因此,纯电车型目前的续航数字倒不是重点,其实600千米的续航就足够了,前提是这个续航数字能够稳定,不能出现低温、跑高速动辄腰斩的情况,另外,充电基础设施要跟上,以目前的情况来看,纯电车型的使用便利性和燃油车还差之甚远,因此,我们只推荐,南方地区有家充的不跑长途的家庭,买纯电车型作为家庭唯一用车。

如今,不少车企都推出了续航超一千公里的车型,但是问题是,依然不能解决续航焦虑问题,电动汽车目前的问题,不是续航不够长,而是充能时间长,而且续航不稳定,续航即使到了一千公里,高速衰减和低温衰减依然严重,充满一次需要1个小时以上,跑长途的便利性依然不如燃油车。而且更大的电池带来了更大的车重,更高的电耗和更高的售价,续航稳定性和充能速度这才是各大车企发力的重点,所谓的续航超一千公里,实际上意义并不大。

发布于 2023-04-30 16:54:41
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