中国机长原型徐瑞辰还能飞吗(副机长徐瑞辰复飞了吗)
飞机在高空中一旦出现意外，大概率都是机毁人亡的下场！
而刘传健却在飞机失事的34分钟内沉着应对，救下128人！
但这位“中国机长”在飞机正常着陆后，半年时间都没有复飞！
这半年的时间里，刘传健为何没有再参与飞机驾驶？
想要知道这个，我们得先把时间拉到飞机失事的那天！
突如其来的险情
2018年5月14日的凌晨，大多数人还在沉睡当中，而刘传健却已早早醒来，收拾完毕，正在前往重庆江北机场的路上。
身为一名飞行员，刘传健必须得提早赶到机场，做好准备！
而今天刘传健的任务就是驾驶川航3U8633飞机，由重庆飞往拉萨！
此时的刘传健以为今天的任务应该都是和往常一样，他并没有意识到在接下来的几个小时后，会遇到一件史无前例的事情！
大概在五点四十左右，飞机开始登机，很快此次航班119名乘客全部登机完毕，9名机组人员也已准备就绪。
6点27分，川航3U8633准时起飞！
一切都没有任何问题，和往常一样，只要再过几个小时，飞机正常着陆，刘传健此次的任务就圆满完成了。
但是，意外就发生在一瞬间！
7点07分左右，刘传健和副驾驶座位上的徐瑞辰突然间听到“砰”的一声，然后就看到了驾驶舱右座的风挡玻璃忽然出现了裂纹！
看着眼前玻璃上的裂纹，二人顿时感到不妙，这是从来没有遇到过的情况，一时间刘传健和徐瑞辰也不知该怎么做！
但是他们不能慌乱，尤其是刘传健，必须保证飞机的正常驾驶。
不过这“裂纹”也没有给二人多少反应时间，正当徐瑞辰想要寻找应对方法的时候，风挡玻璃顺着裂纹开始脱落！
而刘传健则凭借本能第一时间向地面发出了求救信号！
此时飞机飞行到了青藏高原边缘的上空，飞行高度达到了9800米！近万米的高空，风挡玻璃突然脱落，直接影响到驾驶舱里的人员。
在近万米的高空，没了玻璃的阻挡，一切恶劣因素充斥在整个驾驶舱！
首先是强大的风力和吸力，拉着人顺着缺口出去，副驾驶上的徐瑞辰正是被这突如其来的力量给吸出了窗外，幸好系着的安全带救了他一命！
刘传健看到后想要把徐瑞辰给拉回来，但是因为风力太大，根本拉不动！
其次便是缺氧，机舱失压，万米高空氧气极度稀薄，在玻璃掉落的一瞬间后，机舱里的人便感受到了呼吸困难！
再次便是气温的急剧下降！
由于冷空气的进入，机舱里的气温一下子降到了零下四十多度！而刘传健只穿着一件薄薄的短袖，被冻得瑟瑟发抖！
正是在这样恶劣的条件下，刘传健没有任何的防备措施，紧急把飞机的控制模式改为了手动操作！
然后在第二机长梁鹏的帮助下戴上了氧气面罩，冒着零下四十多度的气温开始控制飞机飞行！
与此同时，在玻璃脱落的第一时间机舱乘客就感觉到了不对劲，剧烈的晃动顿时让飞机上的人员感觉到心慌。
失压的那一刻，正在提供餐饮服务的一位工作人员瞬间就被抛起，然后跌落在地，腰部受伤！
面对未知的情况，乘务员们的内心同样慌乱，可是却不能表现出半分，他们要在晃动的飞机上安抚乘客的情绪。
剧烈的晃动导致客舱的氧气面罩脱落，乘务长第一时间就通过广播指挥乘客系好安全带、拉下氧气面罩吸氧，整个过程乱中有序。
在乘务人员和乘客的完美配合下，客舱这边没有出现大型的骚乱，大家安安静静地坐在自己的座位上，即使是有些害怕，也是拼命忍着！
说实话，一般飞机失事，有很大的几率都是无法挽回的，但是飞机失事的概率也是比较低的。
谁也没有想到会遭遇这样的意外！
有人想知道到底发生什么事了，但是驾驶舱里的人正处在危险之中，谁也没有额外的精力再去顾及其他。
短短的几分钟时间，好似过了一个世纪那样漫长！
在事件发生的第一时间，机长刘传健就向距离较近的成都区域管制中心发送了信息，表明遭遇意外，准备迫降成都机场！
但是地面的成都区域管制中心呼叫机组的时候，各种方式都试遍了，一点回应都没有！
地面人员的心顿时悬了起来，大家都不愿意往最坏的方向去想，一直在试图与机组人员取得联系。
好在，经过管制中心人员的不懈努力，终于得到了川航3U8633机组人员的回应，虽然只是一点呼吸声！
紧急迫降
7点10分左右，机组那边传来了带着氧气面罩的呼吸声，尽管只是一点点声音，但这就表明机组人员暂时仍旧安全。
随后机组和成都管制中心之间的联系断断续续，一直交接不上有用的信息！
此时，飞机正在不断地下降，从原先的近万米高空，到六千多米，再到三千多米，很明显，飞机如果无法尽快着陆的话，就会带来机毁人亡的结果！
而距离最近的就是成都的机场，从意外发生时，机组就准备紧急迫降成都机场，但是一直未能和地面取得联系，无法确保飞机可以正常着陆！
但是很快就解决了，因为受到恶劣环境干扰的信号，终于好了，地面人员接收到了机组的请求！
7点24分左右，机组和成都终端管制室终于取得了联系，报告了飞机的盘旋高度，地面人员也进行了回应。
过后，地面人员立即安排成都机场方面准备好接受川航3U8633的紧急迫降，并且第一时间联系了医疗人员。
7点30分，成都终端管制室给机组人员明确指示：可以使用跑道！得到回应的川航3U8633机长刘传健开始操控飞机慢慢迫降！
7点43分，川航3U8633顺利降落！
7点44分，脱离危险的川航3U8633与当地的塔台取得了联系，报告了机组和乘务人员的受伤情况！
至此，遭遇危险的川航3U8633成功“逃生”！
可是，尽管大家都获救了，但却有一个疑问一直萦绕在人们的心里。
川航3U8633失事的原因到底是什么？
在飞机降落之前，相关人员也曾对于风挡玻璃破裂的原因进行过分析，总结出了四点可能会存在的情况。
第一，飞机在飞行的过程中，很可能受到某些物品的撞击，导致风挡玻璃爆裂，但是这种情况比较少见，毕竟近万米高空，空中几乎没有什么东西的存在！
第二，很可能是由于玻璃本身存在问题，由于材质的原因，导致到达一定高度是会出现破裂的情况。
第三，根据分析也许是由于玻璃在安装的过程中就遭到了损伤，但是由于不明显，根本没有发现，但是当到达高空的时候，由于气压、温度等的变化，导致原先的损伤部位出现裂纹。
第四，由于温度变化，飞机的风挡玻璃往往需要通过加温，保持一定温度，但玻璃在加温的过程中可能出现不均现象，于是在内外压的作用下，产生破裂！
当然，这几点原因，都是对于飞机失事可能性原因的猜测，并不能保证就是其中的一条。
所以，当飞机迫降之后，立刻就有相关工作人员对飞机进行了检查，尤其飞机机舱前风挡玻璃处和黑匣子。
而根据工作人员的调查结果发现，川航3U8633的风挡封严地方有水汽存在的痕迹，很大的可能就是封严出现破损，导致内部出现了空隙。
外部的水汽从破损处进入空隙，并且留在了内部，然后导致了相关的电源导线被长期浸泡，出现失灵现象。
然后在对风挡加温的过程中，出现加温不均，局部高温的情况，然后内外压失衡，从而导致风挡玻璃无法承受压力破裂！
有的时候，危险就存在我们身边，但是由于太不起眼了，往往不被人们重视，就像川航3U8633失事原因一样，如果在检查的时候可以发现，也许就能避免一场意外的发生了！
如果不是刘传健临危不乱，也许当天就会有一百多个家庭饱尝失亲之痛！
那看似短短的34分钟，却是一场关系到百人的生死考验，要不是刘传健机长沉着冷静的应对，也许就没有这样一个奇迹的发生了！
当然，这更离不开川航3U8633上全体乘务人员的共同努力。
根据后续的报道，整个飞机上一共128人，迫降后仅有27名乘客不适，两名机务人员受伤。
受伤人员在第一时间就被送往了成都第一人民医院，感到不适的乘客在接受过高压氧治疗和心理疏导后，在5月16日就全部离院了！
而那两名机务人员正是腰部受伤的乘务员和被吸出窗外的徐瑞辰！
乘务人员因为伤到了腰部，必须得住院接受治疗。
而徐瑞辰虽然遭遇的情况比较危险，但好在没有过大的伤害！
根据当时的照片，徐瑞辰左半边的衣服都成了碎布，可谓是“衣衫褴褛”，左胳膊也受伤流血，不过还好没有大碍！
只是因为被在高空中被吸出窗外，需要进一步住院接受观察！
在所有人中，最为严重的就是机长刘传健了！
在整场事故中，刘传健所面临的压力最大、危险也最严重！
中国民航英雄机长
刘传健要一个人用身体去抵抗所有的恶劣因素，保持自身的清醒，控制飞机飞行和降落，不能有一丝的放松！
哪怕只是出了一点差错，都会导致飞机失控坠落的。
所以，刘传健硬是在失压、低温、缺氧的情况下扛了30多分钟。
而这对他的身体和心理也产生了不小的影响！
尽管在飞机迫降之后，刘传健表示自己没有明显感到不适，但是试想一下如果是你在那个环境中待了半个小时，在生死边缘徘徊，你会是什么感觉？
感同身受，自己肯定受不了，甚至可能会濒临崩溃！
但刘传健愣是凭借专业素养、过人本领和胆色撑了下来！
所以，即使是没有明显的不适，但是影响也一定不小，尤其是心理上。
迫降之后，刘传健就在公司的安排下进行全面体检，接受心理疏导！
此后的半年时间里，刘传健再也没有进入过飞机的驾驶舱！
在经过6个月的治疗后，2018年11月16日，刘传健再次踏上了他热爱的飞机，担任飞行员，驾驶飞机重新飞上了天空！
“仪表失灵你越发清醒，乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重！”
因为这次奇迹，刘传健还被评为了“感动中国2018年度人物”！
在给刘传健的颁奖词中，写道在万米的高空中遭遇从未遇过的险情，但是创造了生还的奇迹，在这背后是“坚守和执着”！
的确，这样的险情是非常罕见的，在迫降之后的第一时间就有记者对刘传健进行了独家专访，在采访中，我们可以很明确的了解到当时的危急情况！
在刘传健的讲述中，可以知道当时驾驶舱由于受到外界风力和吸力的影响，许多设备都出现了问题，仪表失灵、操作困难，巨大的噪音干扰，让他无法听清任何声音！
机身剧烈地晃动导致物品全都飞了起来，干扰正常驾驶！
更别说，当时飞机的时速是八九百公里每小时，几千米的高度，瞬间的低温让每一个动作都很困难！
在这样的情况下，刘传健为了减少对飞机及所有人员的伤害必须进行减速，避免直接下降！
而此时的所有设备已经无法提供帮助，完全是靠着刘传健自己操作完成的。
在身体剧烈的抖动下，凭借着顽强的毅力紧紧握着操作杆，凭借飞行过100次的经验，按着航线进行了迫降！
临危不乱，沉着冷静，刘传健能够很好的应对这罕见的险情，不仅是因为在民航多年的飞行经验，还在于他的从军经历！
1991年，19岁的刘传健参军入伍，并且进入到了自己非常喜爱的空军，成为了一名驰骋蓝天的飞行员！
遨游蓝天，从万米高空俯视地面，和白云擦肩而过，这应该是许多人的梦想吧！
刘传健从小时候起就对天空非常向往！成为飞行员是他毕生的梦想！
刚进入部队的时候，刘传健和所有人一样，对于飞行员的了解根本就不多，身体各方面的素质也难以适应。
但是，刘传健不怕苦不怕累，除了每次应该完成的训练任务，他还会私下进行加练，虽然时间不长、量也少，但就是在一点一滴的努力中，不断地提升能力。
除了一般的体能训练之外，空军飞行员更加重视耐力、速度、平衡等方面的训练。
而且为了保证飞行员在驾驶飞机飞行的过程中能够应对紧急情况，在训练的过程中往往会增加对各种险情的模拟训练。
这些训练任务，刘传健都完成的非常好，尤其是对于险情的模拟训练，刘传健每一次都非常认真对待。
2006年的时候，刘传健从空军第二飞行学院退役，随后便加入了四川航空股份有限公司，成为了一名民航飞行员！
成为民航飞行员之后，刘传健也没有忘记训练。
虽然比不上在部队的时候，但是对于体能、速度、险情应对方面，刘传健没有一丝放松！
平常的时候，刘传健一直会做各种训练，跑步、游泳、俯卧撑等，让自己的体能时刻保持在良好的状态，而且也不会因为已经退役就放低标准，相反更加严格！
这些训练都已经成为了刘传健的日常习惯。
也正是因为这些刻入骨子里的习惯，让刘传健在川航3U8633遭遇危险时，没有慌乱，反而很快的作出应对，抓住了最关键的时候。
按照当时的紧急情况，哪怕刘传健被吓到，无措了半分钟，估计等再反应过来时，就无法挽回了！
可刘传健不仅没有慌乱，反而十分冷静，在恶劣环境中坚持半个多小时，最后成功带着全体飞机人员返回地面！
对于刘传健的这一英勇事迹，也让他被评为“中国民航英雄机长”！
这一称谓，刘传健当之无愧。
“危难时方显英雄本色！”当习主席得知这一事情后，对刘传健以及川航3U8633全体机组人员作出了最崇高的评价！
习主席更是在众人面前表示为他们感到骄傲！
“英雄”二字用来称呼川航3U8633所有人员，当之无愧！
结语
飞机在高空飞行的时候，一旦出现危险，很大的概率都无法再平安归来！
虽然，飞机失事的概率比较小，但是失事之后存活的概率更小。
所有，刘传健能够带领川航3U8633所有人活着回来，的确是一个奇迹！
“英雄”二字完全是当之无愧！
面临生死考验，刘传健不显慌乱，用冷静的态度和专业的技能，在近万米的高空拯救了128条人命。
这不仅在出众的能力，还有日复一日不断地训练，每一次飞行积累的经验，对工作认真地态度！
这样的刘传健值得全体人民去学习，可以说，他是大家共同的榜样！
