雷克萨斯是哪国的品牌汽车(雷克萨斯为什么卖不过德国车)

雷克萨斯在中国销量高，但是丰田打心眼里感谢过中国吗？说实话，从来没有！因为在丰田眼里美国才是他的大恩人，可以说没有美国就没有雷克萨斯。

一、丰田在中国赚钱，却感谢美国

有一句话叫日本人总会把最好的留给自己，其次给美国和欧洲，最差的留给其他国家。可是在汽车市场，日本人大公无私了一回，会把最好的留给美国，比如日系豪华品牌，英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌。你以为它们的诞生是为了让日本民众开上好车吗？不是，是为了让美国人民开上好车。

雷克萨斯LS

二战以后，日本的工业慢慢地从战败的阴影中走了出来。比如丰田，又开始造民用车了。但是丰田心里很清楚，日本就芝麻点大的地方想要赚大钱，还得走出国门，比如去美国。此时，美国是全球第一大汽车消费国，可问题是这时候的美国膨胀到了极点，比如底特律车企的一名普通工人，不到两个月的工资就能买一辆车。哪怕是一个刚出入社会的毛头小伙子，都能买得起野马这样的ponycar，可以说是全民进入了八缸时代。丰田作为一个主打经济、耐用、省油的汽车品牌就很尴尬，来了之后发现毫无竞争力。但是命运很照顾丰田。

福特野马

1973年，一个危机降低美国，那就是石油危机。石油价格一夜之间翻了三倍，并且持续三年。这场石油危机导致美国的工业生产下降了14%，日本的工业生产下降了20%，很多人甚至失业了。对于普通人来说最大的影响不仅仅是开不起大V8了，甚至连车都要卖了。卖还不好卖，因为太费油了，没人愿意收。这时候主打经济、省油，小排量的丰田车，就有了机会。从这时候开始，日系车大量进入美国市场，甚至开始主导美国汽车市场。一直到今天，日系车在美国都是非常常见的，在销量榜上也是经常夺冠，特别是雷克萨斯。那丰田是如何从零开始打造出这样一个世界闻名的豪华品牌呢？

二、雷克萨斯的诞生

雷克萨斯和皇冠到底谁才是日系车的老大，其实答案很简单。我们叫雷克萨斯的时候不会叫丰田雷克萨斯，而叫皇冠的时候会叫丰田皇冠，谁才是老大，高下立判。但要说历史，雷克萨斯可比不上皇冠，甚至在最开始丰田都没有打算创立雷克萨斯这个品牌，而是准备把丰田皇冠拿出来和奔驰宝马竞争豪华市场。

丰田皇冠

1955年诞生的皇冠比雷克萨斯早了20多年，当时皇冠在日本非常的畅销。1964年，皇冠出口到中国的时候，也是很多人眼里的豪华车，宜商、宜家。包括到现在，在很多人眼里，皇冠依旧是和宝马5系、奔驰E级同级别。但是没想到，在日本和中国都很受欢迎的皇冠，到了美国不好使了。皇冠在美国上市第一年只卖出去了327辆，丰田只能干着急。但没想到后来全球爆发了石油危机，这对丰田来说是千载难逢的翻盘机会。省油的丰田在石油危机期间站稳了美国市场的脚跟。危机过后，美国经济复苏，很多人开始考虑买高档豪华车。靠省油火起来的丰田又黄了，豪华车领域一片空白。就在这时候，日系三强中的本田最开始行动。

丰田皇冠

1984年，本田发布了旗下豪华品牌讴歌，宣布进军豪华市场。而实际上在讴歌品牌发布的前一年，也就是1983年，丰田高层就已经开始了一项绝密计划，那就是推出一辆顶级旗舰轿车来和欧洲的奔驰宝马竞争。1988年，这个品牌正式诞生，它就是雷克萨斯。当时丰田已经是日本最有实力的车企，为了雷克萨斯，丰田投入了20亿美元和2000人的团队。1989年，经过2000人的努力，测试了270万公里，制造了450辆原型车之后，雷克萨斯第一款车LS正式发布。

第一代雷克萨斯LS

作为日系豪华的顶级旗舰雷克萨斯，第一次让美国人看到什么叫东方之美，就连比尔盖茨都没顶得住诱惑，成为了雷克萨斯LS车主。雷克萨斯在美国一下成为了身份的象征。但是，雷克萨斯为什么在美国不加价，到了中国就加价了呢？

三、雷克萨斯是如何区别对待中美市场

今天给大家看看雷克萨斯是怎么区别对待中国和美国的。

除了雷克萨斯之外，在中国没有任何一个品牌敢把一辆2.0L自吸，百公里加速13秒的车卖到30万以上，还得要排队加价。有人说它太狂妄，其实雷克萨斯也就是敢在中国狂妄，在美国，反过来雷克萨斯对待客户不说卑躬屈膝，那也得是点头哈腰。

雷克萨斯NX

首先，车就和咱们不一样，国内ES起步2.0L CVT变速箱，卖30多万；而北美市场的ES起步就是2.5L 8AT变速箱，并且价格只要41 000美元，合人民币27万。价格就不说了，中国要交进口税，但同样都叫ES，在北美就是2.5L起步，还是四驱，到中国就变成了2.0L前驱。这让我想到一个词叫双标，因为2 0L的雷克萨斯美国人不买账，卖不出去。到中国，不仅卖得出去，还有人加价买。到底是什么导致了雷克萨斯对中美市场如此疯狂的区别对待？第一，是中国用户对雷克萨斯过于宽容的态度。第二，是因为雷克萨斯本身就是一个不折不扣的为美国服务的车企。

雷克萨斯ES

在美国说雷克萨斯是个国产车都没毛病，虽然是个日本品牌，但它却是在北美创立的。曾经有一句话说日本人总会把最好的留给自己，其次给美国和欧洲，最差的留给其他国家。可是在汽车市场，日本人却会把最好的留给美国，比如售后服务。第一批雷克萨斯LS在北美上市之后，因为刹车灯的故障需要召回，这对于一个刚创立的豪华品牌来说是一个很大的负面。但是，雷克萨斯的做法却让整个事件直接反转。他们让所有的雷克萨斯经销商挨家挨户的上门更换配件，主动上门维修的还给洗车并且加满油。通过这件事情，雷克萨斯竟然把召回丑闻扭转成了形象宣传。第二年，雷克萨斯的销量就达到了7万多辆，直接超越了宝马和奔驰。直到今天，雷克萨斯销量最高的地区依旧是北美。

雷克萨斯LS