马六属于什么档次的车(马自达6为什么叫弯道之王)
马自达的车型，一直是叫好不叫座。不管是发动机的创驰蓝天技术、外观的魂动设计还是驾驶理念上的人马合一的都是广受好评，然而实际的市场表现却始终是不温不火，这么多年一直没有取得什么实质性的突破性。
其中，马自达6可以说是马自达最经典的车型了，刚开始的时候还有不错的市场，甚至老款车型一直卖到了2015年。路上也经常能看到，但是现在随着SUV、新能源的浪潮以及国产品牌的崛起，马自达已经越来越边缘化。
今天我们带来的是一辆二手的马自达6，车商收了足足一个月有余，报价也是非常合理，却迟迟没有买家，连看的人都很少。难道贵为弯道之王的马自达6如今都到了没人要的地步？我们来仔细看一下。
首先从外观上，黑色的车身颜色显得还是比较靓丽的，车头的整体设计也非常具有运动感，即使放在现在也是一个主流的水平。和马自达车标同样造型的进气格栅不是很大，把省下来的空间留给了这对大灯组，标准的柳叶眉式的大灯造型在侧45度的效果很不错。整体上，这辆马自达6的前脸依然是一个平均以上的水平。
侧面来看，这辆马自达6的整体造型是车头长车尾短，也符合运动型轿车的属性。车尾部的线条也是那个时代向溜背式设计过渡阶段的水平。而车辆轮毂造型异常简单，太保守了。
车尾部分和车头一样，仍然把大量的空间给大灯。红黑的配色相对传统，排气管也是单边单出，朝底的设计稍显保守。
这辆车是一个上黑下米的一个内饰配色，看起来比较中庸。三幅式的方向盘造型，对于马6这样的运动轿车也过于简单了，完全可以更加个性一点。好在这车在方向盘的左侧有多功能按键配制，功能性上不会太差。传统的仪表盘的好处是显示比较简洁，驾驶员一眼就能看到车辆的主要信息。
中控部分则是现在二手车的普遍现状：没有大屏。在过去5年左右的时间，国产车和相关供应商的崛起，大屏已经是家用车的标配。即使放到变革稍慢的合资车型，车主买车后的第一件事也是改装一个大屏。当然如果选择一辆二手车，自然也可以淘个大屏装上。
车内的空间不是马6的强项，基本只能算是一个A级车的水准，不够宽敞。而且定位于中型车的马6甚至都没有给后排配一个空调出风口，真是匪夷所思。
在动力系统上，2.0L自然吸气发动机，配合5AT变速箱，加上马自达工程师出色的调校，不管在城市道路还是高速上都有不错的表现；更难能可贵的是，马自达对于发动机油耗上做的也非常出色，不到10L/100km的成绩在那个年代同级别是一个非常不错的表现了。
那么回到题目，为什么现在二手的马自达6在国内都卖不好了呢？有两点原因：1、空间太小，不适合家用；2、同价位国产新车选择太多。
