三种人不宜去巴基斯坦(在巴基斯坦买一辆车需要多少钱)

目前长安汽车、上汽名爵、奇瑞、吉利等已经在巴基斯坦设立工厂，准确来说大部分是组装厂而不是整车工厂，从国内进口零部件然后在巴基斯坦国内组装，最终卖给巴铁广大消费者，还同时在当地设立维修部门，服务当地的中国品牌车主。

（巴基斯坦车展的奇瑞展台。）

巴基斯坦首都街头的全新长安UNIT SUV，在当地也是中产阶层才买得起的座驾。

出口巴基斯坦的中国自主品牌车型，因为关税和物流成本，以及当地的4S店运营成本，一般买的价格都是国内市场上的两倍左右。

但有一款车例外，在巴基斯坦的价格一般达到了国内近乎三倍，这就是巴基斯坦国家的纯进口的比亚迪。多以插电混动车型和出租车e6为主，纯电车型比较少，最贵的出口巴基斯坦的就是比亚迪唐EV，该车成为了整个巴基斯坦车市最贵的车型之一。

不同于巴西市场只愿意进口中国的纯电车型以降低排放，巴基斯坦进口的更多的是物美价廉，价格远低于纯电车型的比亚迪宋PLUS DMi，该车据悉在巴基斯坦友情价为26万人民币左右，仅仅比当地的本田CRV略微贵了一点，但总体上远超过日系燃油车的动力和配置水平，特别是车机系统和三电系统，比亚迪宋PLUS DMi备受巴基斯坦消费者好评，他们认为中国新能源车远远胜过日系本田的iMMD和丰田的THS轻度混动技术。

当然，作为一个暂时还处于部分战乱的发展中国家，巴基斯坦消费能力有限，进口更多的是e6、元PLUS EV、元PRO这样的小型纯电SUV，因为便宜实惠，配置惊人只好，动力系统和综合技术，已经超越了当地销售的同价位的日系车！

比亚迪e6纯电出租车已经畅销日本、英国、东南亚、菲律宾、印度等多个国家，特别是出口巴基斯坦非常出色的降低了巴基斯坦首都的出租车碳排放，清洁了当地空气。

巴基斯坦消费者之中能够买得起比亚迪进口车的绝对属于当地土豪，不吹不擂，当地富豪小区地下停车库，专门为了比亚迪纯电e6按照中国充电桩标准修炼了各式各样的充电桩设备，方便给巴基斯坦当地越来越多的比亚迪车主充电。

当地加油站部分也有了充电新业务，图中就是一位当地比亚迪元EV老款车主为爱车第一次充电，开了半辈子油车，第一次给电车充电非常新奇兴奋。