中国被称为基建狂魔,夸夸他们(中国基建狂魔的由来)

图为中国高铁如果看过中国在科技和工程领域的杰作，很多人都会不由自主地竖起大拇指，赞一声真不愧是基建狂魔！中国人的创造能力无可比拟，古有四大发明享誉中外，如今“新4大发明”也火了，它们就是高铁，移动支付，共享单车和电商购物，而高铁作为第1名曝光后，

图为中国高铁

　　如果看过中国在科技和工程领域的杰作，很多人都会不由自主地竖起大拇指，赞一声真不愧是基建狂魔！中国人的创造能力无可比拟，古有四大发明享誉中外，如今“新4大发明”也火了，它们就是高铁，移动支付，共享单车和电商购物，而高铁作为第1名曝光后，立刻就让老外眼红了，纷纷感慨：真想带回自己国家去。

图为中国高铁

　　想致富先修路，中国人深谙这个道理，所以从古至今修路事业开展得如火如荼，尤其是现代以来，中国加大力度不断完善国内铁路网，确立了八横八纵建设目标，旨在打通国内高铁线路的最后一公里，给人民带去幸福安康，事实证明它做到了，还取得了极大成就，在世界各国当中树立了基建狂魔的形象，收获了很多国际高铁建设订单。

　　但你知道吗？中国高铁也经历过一段低潮岁月，才后来居上的，事情发生在上世纪，西方国家率先完成工业革命，铁路才正式进入人们的生活当中，虽然中国也修建了很多铁路，但由于管理不规范，技术水平不够，所以中国的铁路时速比较低，根本无法与其他发达国家相比，尤其是日本德国已经研发了时速超过200公里的高速铁路，中国铁路却还保持着160公里每小时的时速，让中国在这一时期又被远远甩在身后。

图为中国高铁

　　落后就要挨打，为了改变旧面貌，积极进取，勇创一流的中华民族决定师长技，一方面引进先进高铁技术，另一方面开始高铁技术攻关和试验实践规划，提出了分期分段兴建客运专线，实现客货分流的建设理念，深度改造和优化国内当时的铁路运输布局，还设计了专门的科技攻关课题，致力于独立研发中国高速铁路关键技术，终于在这一方面取得了成功。

　　1998年，广深铁路营运列车最高行驶速度达到200千米每小时，意味着中国第一条高速铁路正式诞生，2003年接洽拿下了土耳其高速铁路国际大单，成为了中资企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁路项目，推动了中国高铁走出去战略构图的初步实现，如今中国又在筹建亚欧高速铁路，而等到该线全面正式通车，从中国到伦敦将只需两天时间，在这几十年里，中国高铁实现了从无到有，从有到优的历史性飞跃，发展可谓生猛高歌。

图为中国高铁

　　如今放眼全球，中国的高铁技术已经无人可出其右，真正成为了一张国家名片，也让中国接下日本手中的旗帜，成为了新的世界高铁强国，而这一切的实现，全部仰赖于中国人自己的努力，正因为他们具有不怕难，不认输的斗志，才能在磨砺中飞速成长，在成长中不断进步，而这种昂扬向上的精神品质还将融入中国人的骨血，成为生生不息的精神养分和力量源泉。