“小身板”大能量,曾让美国两个军种“大打出手”的攻击机

OV-1“莫霍克”侦察/攻击机，这是一款曾让美国两大军种“大打出手”的飞机。对于“天空势力”的捍卫，美国空军一直都是相当坚挺的！自1947年从陆军独立出来之后，空军可能是美国军队中最能“搞”事情的一个军种了。与陆军争夺一切空中力量，与海军抢军

OV-1“莫霍克”侦察/攻击机，这是一款曾让美国两大军种“大打出手”的飞机。

对于“天空势力”的捍卫，美国空军一直都是相当坚挺的！自1947年从陆军独立出来之后，空军可能是美国军队中最能“搞”事情的一个军种了。与陆军争夺一切空中力量，与海军抢军费，甚至一度扬言要裁撤海军！这就是由陆军培养出来的“白眼狼”！

1947年美国空军正式成立

除了分割大量的陆军军费以外，美国空军对于海、陆军的空中力量也是垂涎已久。早在刚刚成立之时就曾一度建议国会取消所有军种的固定翼飞机，由空军统一管理（包括海军的舰载机）。

B-36是当时美国唯一的核武器运载平台

海军自然是不可能同意这么无理的要求，为了对抗空军甚至还发生了著名的“海军上将事件”。而陆军对于这项建议也非常反感，不过最终陆军手中的“空中力量”还是被空军成功的拿走了，引发这一事件的导火索就是我们今天要说的这款OV-1“莫霍克”侦察/攻击机！

陆军在“夹缝”之中开发的固定翼飞机

1954年美国启动了一项名为陆军、海军、海军陆战队联合作战计划。此计划中一款用于侦察/攻击的轻型飞机由此立项，该机的研制目的是要为这三个军种配备一款能够提供战场监视、近距离空中支援的飞机。陆军为这个计划的主要发起人，海军陆战队则对这种类型的装备并不是很“感冒”。

陆军、海军、陆战队联合作战计划

自从空军独立之后，经过几次实战，由于指挥的不统一，陆军发现呼叫空军的支援实在是不方便，而且那些高高在上的空军飞行员对于地面部队的指示经常出现理解上的错误。因此陆军迫切想要打破这种限制，不过空军不仅“搞”事能力相当了得，在高层也有话语权，以至于这么多年一直都没有放开这种限制，直到现在依然如此。

OV-1“莫霍克”侦察/攻击机

也正是由于该计划的推进，惹得当时的空军非常不满。在空军看来，这是对其空中权威的挑战，从另一个层面要削减空军的实力！因为此时虽然没有明文规定，但实际上陆军已不被授权开发、装备新的固定翼飞机了。如果装备的话，也必须是空重低于2270千克的小型飞机。所有陆军的空中支援、运输任务皆由空军负责提供。你们把我排除，自己“搞”固定翼飞机是几个意思？

陆军的空中平台自66年后就只有直升机了

在围绕OV-1的使用和装备上，两大军种“折腾”了近十年时间，最终在1966年陆军同意将所有固定翼飞机的指挥权转交给空军，而自己则只保留直升机部队。

OV-1“莫霍克”侦察/攻击机

OV-1“莫霍克”是一款双螺旋桨轻型两座侦察/攻击机，具备在野战机场、护航航母上短距离起降的能力。由格鲁曼公司研制生产，但随着海军的护航航母不再使用，海军没有了相应的需求。因此在后期，这款飞机的主要使用者是美国陆军，而海军陆战队嫌这架飞机的设备过于精密且造价高昂，与自身所担负的任务匹配度不高，因此在立项不久就放弃了采购。

携带侦察吊舱的OV-1侦察机

1959年，格鲁曼公司内部型号G-134飞机进行了首次飞行测试。陆军以其传统的印第安部落的命名方式将这款飞机命名为“蒙托克”，后改为“莫霍克”。从外观上看，这架飞机好似一只“蜻蜓”，硕大的驾驶舱非常突出，机鼻下塌，两名乘员并排而坐，这样的设计目的是为驾驶员提供更加开阔的视野。

宽大的驾驶舱

机身的形状呈“圆锥形”，机翼有6.5°的上反角，后沿配备有液压控制的减速板，尾部为三垂尾尾翼设计。两台莱康明T53-L-3涡桨发动机位于机翼的上方，单台功率715千瓦，在其驱动之下该机的起飞距离仅为358米。续航时间可以达到2.4小时左右，如果使用副油箱，续航时间能够维持在4.3小时左右，最大飞行速度491公里/时，航程1500公里，实用升限7600米。

早期陆军订购的型号大多数都是以侦察机为主，装备有KA-30照相机、AN/UAS-4红外摄像机、照明吊舱和AN/APS-94侧视机载雷达。如果以这种形式出现在战场上，空军倒也无话可说。

“偷偷”改造的武装“莫霍克”

不过在1960年底，因为战事的需要，陆军开始尝试测试“莫霍克”的武装版本。为了不给空军投诉的口实，这款武装版本的“莫霍克”一直以JOV-1A的型号存在于陆军当中。“J”在当时的新研武器中代表的是“临时改装”的意思，陆军想要做给空军看，我们使用的只是一款过渡产品，你别有事没事的来找茬。

陆军的做法好似在做“贼”！从该事件当中也可以看出美国军种之间的内斗有多严重！在武器配备方面，初时JOV-1A加装了一部12.7毫米的机关炮，备弹100发。不过测试后陆军感觉火力不足，后又自己开发了XM 14武器吊舱，这是一款通用武器吊舱，可以搭载到直升机上使用。该吊舱内加装有M3 12.7毫米机枪，备弹750发。

OV-1可以携带的武器弹药

除此之外，火箭弹也被搬到了“莫霍克”上，包括LAU-32/A和诅尼火箭弹。这些武器对于有攻击机倾向的“莫霍克”来说还算中规中矩，但陆军好不容易得到一个空中平台，怎可让他如此普通呢？随着武器装备的跟进，陆军开始将凝固汽油弹、“响尾蛇”空对空导弹、反辐射导弹等武器陆续搬到了这架轻型飞机之上，这一系列“骚”操作可让空军抓到了把柄！“一纸诉状”又把陆军给告了，最终在五角大楼的压力之下，这架飞机的武装版只配备有机炮和火箭发射巢。

低语的死神

美国陆军一共装备了375架该型飞机，1961年初开始投入使用，首次使用被部署到了西德地区，用以侦察东德方面的军事活动。第二年，6架武装版本的JOV-1A开始进驻越南，此后成为陆军在越南空中的主要侦察/攻击平台，取得的战绩也不错。在越南上空，“莫霍克”不仅可以为陆军指挥官提供实时准确的情报，挂上武器就是一款攻击机，近地火力支援也是其经常“客串”的角色，除此之外，陆军还为其开发了补给吊舱，在关键时刻还被拉去担任空中运输机的任务。

执行打击任务的JOV-1A攻击机

该机的机动性能和低空飞行能力出色，而且最大的特点是发动机的声音非常小，以至于很多时候，“莫霍克”已经临空，对手还没有察觉，因此它也被冠以“低语死神”的称号。据称在1968年2月，该机曾经使用火箭弹和机炮将一架米格-17击落。在整个越南战争中，共有65架OV-1飞机因事故坠毁，其中只有一架是被越方的战机击落的。

航行当中的OV-1

虽然武装版本的OV-1被限制使用，但其在战场上的侦察能力也相当不俗。越战结束后，该机依然活跃于欧洲、韩国和拉丁美洲等地区，它的最后一战是1991年的海湾战争，自此之后便开始陆续退役，1996年所有OV-1全部退役。不过在2011年，这位“老将”和当年一同驰骋沙场的OV-10“野马”被同时召唤，经过现代化改装后被投入到了中东多地执行武装平叛任务。