保时捷718跑车价格及图片(保时捷718boxster驾驶体验)

保时捷718 boxster到底怎么样,我们之前对它的外观和内饰以及配置进行了详细解答,这一次我们来具体驾驶一下,看看这台车到底能不能符合我们的要求。

打开保时捷718 boxster的无框车门,一头扎进它的桶形座椅中,调节到最合适的姿势,你瞬间感觉到整个世界似乎把握在你的手中,现在你需要驾驶着它冲向遥远的远方。

值得注意的是,不管你是身高1.9m的大个子,还是身高1.6m的小姑娘。由于保时捷718 boxster的仪表盘高度极低,因此你仍然能获得让你满意的驾驶姿势。

唯一可惜的是这台车的a柱有些靠后,顶部横梁的高度又稍稍矮了些。如果在顶棚关闭的情况下,你会感觉稍稍有点压抑,所以驾驶这款车最好的办法就是打开车棚,享受一下阳光和风的美好。

保时捷718 boxster的离地间隙比一般人想象的要高得多,完全可以通过大部分崎岖不平的路面。当然如果你想要驾驶着它跨上马路牙子,恐怕它还真没有这个本事。

车辆的侧后方视野非常出色。它的左右窗线极低,外后视镜能展现出的景色又极多,整个车身几乎不会有任何盲区存在,当你转弯时会给你极大的信心。

保时捷的启动也很有意思,插入它的U盘钥匙,往右边轻轻一拧,你就能听到发动机的咆哮声。这种排气声浪有种恶狠狠的感觉,让你不由自主的想要继续深踩一下油门。

发动机的音浪声音非常好听,它的排气系统并没有进行太多改进,怠速状态下会发出咕噜咕噜的声音,感觉起来挺像斯巴鲁车型的。

如果你是在城市中驾驶,经过红绿灯的时候必然要走走停停。而保时捷搭配的变速箱则非常智能,它在起步时能迅速让引擎达到两千以上的转速,随便踩一下油门它便会向前飞奔,完全不像一般的家用车那样肉。

还有一点需要注意一下,他的auto hold功能极其粗暴,刹停的时候需要你狠狠踩刹车才能启动。而它本身又没有autohold的物理开关,重新启动发动机时动静也挺大的。

低速驾驶保时捷718的时候会感觉不太舒适,这毕竟是一款不算太贵的超跑,只有在中后段才能真正体验到它的激情。它可以在2000转到4500转时候输出380以上的扭力,从这个数据来看简直就是一台高转引擎。

当你在公路上驾驶时,车架会传来非常粗犷的震动感。你的耳朵会听到沙哑的排气声音,就连方向盘都在跟随着震动。当敞篷开启的状态时,所有的感受都会被你的感官所知。你会感觉到背后绑了一台大电锯,这样的粗暴冲击力,只有保时捷718 boxster才能给予你。

保时捷718 boxster的油门踏板逻辑和大众高尔夫r20差不多。它会根据驾驶员踩踏油门的速度和力度来判断应该给予多少动力。如果你已经习惯了大众高尔夫r20系列,你就会知道我想表达的到底是什么。

这款车的高速提速能力相对一般,就算是七速变速箱早就到达了最高档,但是驾驶员希望再次提高车速,引擎也只会发出咕噜咕噜的声音,却难以见到车速增加。最佳的办法就是将档位降到六档,再把引擎的转速拉起来,才能实现提速要求。

作为一款小号超跑,这台车的操纵感极强。为了极大地减轻软顶敞篷的影响,设计师给它设计了有着和车身尺寸完全不一样的稳定感,让它在行驶的时候会彻底遵从你的命令。

如果你的条件还可以,那么保时捷718 boxster一定是你最为合适的车型。只需要花六七十万就能买到机械素质如此顶尖的产品,这就是保时捷带给我们的骄傲。

发布于 2023-04-24 00:19:10
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