试驾上汽大众途岳330TSI感受(大众途岳330TSI参数配置及图片)

上汽大众可以被称作国内紧凑型SUV这个细分市场的开拓者，遥想当年途观一车难求的画面，至今,还没有哪款车型能够重现这样的盛况。只不过后来的途观变成了如今的途观L，定位的升级也让上汽大众在紧凑型SUV这一细分市场一度出现空缺。好在上汽大众没让消费者等待太久，在2018年10月31日，上汽大众全新紧凑型SUV途岳正式上市，作为一款明星车型的继任者，途岳的压力可想而知。

在2019广州车展上，2020款途岳正式上市，新车全系依然保持7款车型、售价仍为16.58-22.38万元，在细节配置上比老款稍有变化。同时，官方将在年底前针对途岳新增280TSI豪华版Plus、330TSI四驱豪华版Plus这2款新车型。

途岳的前脸运用了Rock-Cutting岩刻设计理念，前中网更是采用了两根粗壮的镀铬饰条点缀，整体造型极富有力量感。

方形的宽体透镜式全LED大灯与车头硬朗设计风格相得益彰，横向的进气格栅和两侧头灯连为一体，格栅饰条延伸穿插至灯内，进一步强调贯通一体式设计。梯型下格栅让前脸气势十足，黑色包围件搭配银色护板，体现硬派气质。

在四条车轮的轮眉处，途岳运用了黑色越野护件在视觉上尽显SUV硬派气质，功能上也可以起到防刮擦作用。

虽然途岳外观造型很有硬派SUV的气质，但是途岳并没有忽视年轻消费者需求，B柱这个大大的LOGO，就在告诉我们这辆车搭载了Beats的音响，拥有400W功率输出以及6个扬声器加1个低音炮。

18英寸的双色轮圈设计感十足，轮胎用的是马牌的UC6，这条轮胎主打湿地性能、操控和静音，绝对是城市SUV的首选。

家族式水平对置LED尾灯造型动感犀利，向外延展的线条很有设计感。在车尾包围的上方也用到了一根镀铬饰条，与车侧两边饰条形成呼应。

途岳的内饰采用经典的“T”型布局，运用了大众SUV家族最新的设计语言，中控台布局合理，各个功能区域一目了然，操作更加得心应手。大面积的饰板将仪表盘，中控屏和空调出风口包裹其中，形成一体式设计，加强了视觉延展性，营造出宽敞整体的空间感。

多功能方向盘的造型再熟悉不过，对于男性驾驶者这个方向盘稍微有一点偏细，但是笔者预计全新样式的反向盘应该离消费者不远了。

途岳采用大众第二代多媒体娱乐系统，屏幕尺寸8英寸支持CarPlay、导航系统、智能语音控制，多媒体等功能。支持触控、按键以及旋钮操作。屏幕显示效果细腻，滑动屏幕也没有出现卡顿。

三旋钮操作样式的双区自动恒温空调一看就知道是大众的车型，主驾副驾均可以每挡0.5的温度自由调节各自区域温度大小。配备的Clean Air空气净化系统可在5分钟内去除车内绝大多数的PM2.5。

途岳还采用了可开启式的全景天窗，面积达到1.17㎡，并配有防夹功能，为车内人员营造出广阔的景观视野。

途岳拥有455L后备厢空间，空间规整，整体放倒后实现1543L贯通式空间，同时可4/6翻折后排座椅，实现多样的摆放布局。

今天的笔者试驾的途岳330TSI车型搭载的是一台大家都很熟悉的低功率版的2.0T发动机，最大功率137kW，最大扭矩320Nm，虽然整体动力数值中规中矩，但是得益于7速双离合变速箱高效的传输效率，以及4MOTION四驱系统的加持，途岳330TSI车型的动力表现还是给笔者留下了深刻印象。

途岳330TSI车型匹配的是一台代号DQ381七速湿式双离合变速箱，这台变速箱的表现也在本次的试驾过程出乎笔者的意料。

途岳330TSI的动力表现对于一款城市SUV绝对算是过剩了，本次试驾路线全程200km左右，涉及环路，国道、山路以及城市拥堵道路，无论在哪种路况下，这台途岳的动力表现可以说是随叫随到，不仅动力响应非常快，高速的再加速完成的也是干脆利落，后劲十足。

正所谓好马配好鞍，这台7速湿式双离合变速箱的表现同样可以用出色来形容，无论是升降挡都十分果断。在巡航模式下，发动机转速在1500rpm左右，燃油经济性也得到保障。而在双离合变速箱最容易出现抖动和顿挫的1、2挡切换，这台途岳的表现也很好，几乎察觉不到任何不适。

这台途岳搭载了4MOTION智能四驱系统，并且提供经济、标准、运动、个性化、雪地、越野模式、越野个性化7种驾驶模式，这台四驱系统可根据路况无级切换前后轴的扭矩分配，具备不错的通过性能。

运动模式下，油门踏板的反应会更灵敏一些，变速箱也会延迟换挡时机，提供更强的动力感受。其实在标准模式下，这台途岳的动力表现绝对能够满足日常家用了，运动模式更适合在跑山或是下赛道中使用。

途岳的悬架调教属于软中带硬的风格，在城市中行驶，无论是压个井盖或是过减速带，底盘很好的把大多数振动都隔绝了，为车内营造一个很舒适的驾驶感受。在本次山路试驾过程中，明显感觉到途岳的侧倾比一般城市SUV小，而且底盘还是保留了一定的路感，开在山路上有一定驾驶乐趣。

途岳的风阻系数仅为-0.32cd，在SUV车型中是非常出色的一个数据，低风阻系数带来其中一个好处是噪音会更小，实际体验下来，途岳的噪音控制在同级别中还是不错的，即便时速超过100km/h，前后排乘客交流也不用刻意提升音量。

写在最后：

紧凑型SUV是很能体现一个品牌综合的造车能力，途观曾经作为这个细分市场的标杆，为大众积累了丰富的经验知道如何去复制这个成功。大气硬朗的外观、精致简约的内饰、成熟充沛的动力、舒适惬意的驾驶风格，途岳的表现证明了有实力做好这个继任者。