试驾枭龙MAX感受(枭龙max值不值得购买)

卡卡

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对于很多消费者而言，多数情况下选车的标准都是空间大、车辆颜值要在线，同时还要有的就是动力和“最强大脑”等等，但能满足这些条件的车型却屈指可数。恰好我们本次也受邀来到杭州，体验了为期三天的哈弗枭龙MAX试驾之旅，今天我们就来聊一聊哈弗枭龙MAX究竟有什么过人之处。

作为哈弗旗下全新的龙系列产品，哈弗枭龙MAX自然有着自己独到的设计。作为新能源车型，哈弗枭龙MAX并没有采用传统设计，而是将前中网加以点阵式的点缀，激光网状的前格栅可丰富视觉效果。同时哈弗枭龙MAX在车头还配备了巡猎鹰眼前灯，具有极强的气势感与威严感。

车身侧面，哈弗枭龙MAX采用了风塑曲面车身，低风阻的线条设计使它可以提升更多续航，同时哈弗枭龙MAX的车身侧面采用了多重动感的线条，使车身侧面看起来更具有层次感。也更符合当下年轻人的主流审美。

车尾部分，哈弗枭龙MAX将排气口隐藏在了车尾下方，使它看起来更像是一台纯电车型，同时枭龙MAX在车尾还采用了云尾闪钻式尾灯，提升自身品质感的同时，还加强了自身的辨识度。

相对比于外观，哈弗枭龙MAX的内饰更让人惊喜。可以看到，哈弗枭龙MAX整体采用了简洁化的内饰设计，12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表组成的三联屏设计让内饰具有了更多的科技感。搭载Coffee OS座舱之后的枭龙MAX也变得更加智能，语音识别的速度相当出彩。

副驾前方的娱乐屏可在车辆驾驶时使用，为不影响驾驶员安全驾驶，这块娱乐屏还支持蓝牙耳机连接，让副驾的乘客可以从此告别无聊的长途旅程。

主驾前方的HUD也可以更好的显示车辆信息，更方便驾驶者了解车辆信息。虽然是雨天试驾，但是丝毫不影响HUD在前挡风上的成像。

枭龙MAX的车身尺寸为4758/1895/1725mm，轴距为2800mm。虽然定位为紧凑型SUV，但枭龙MAX的实际空间表现却可达到中型SUV的体验。前排座椅调整到合适位置时，后排的腿部空间甚至可以用手臂去衡量。同时由于是新能源车型，所以这台车并没有过高的地台，即使是长途行驶，后排中间的乘客同样会有舒适的行驶体验。

来到试驾部分，枭龙MAX搭载了全新混动架构，它所匹配的是一台1.5L发动机和一台2档DHT变速箱，同时该车拥有前后双电机，整体在动力上的表现占据优势，并且百公里的加速时间能达到6.8s，对于这样一台紧凑型SUV而言，已经是实打实的优势了。在实际的驾驶过程中，在城市低速路段行驶时，在城市路段，开启纯电优先模式后，电机及时介入之后，车辆整体的动力响应非常积极，深踩油门踏板后，枭龙MAX的动力也会随之而来。同时枭龙MAX车内的静谧性表现很棒，不会产生过多的胎噪及风噪。

在乡镇道路及山路时，搭载Hi4电四驱的枭龙MAX动力均能分配前后轴，可以实现更快速的起步。在连续转弯时，得益于Hi4电四驱，枭龙MAX也可以精准解读驾驶员的转向意图，过弯转向响应也会更加灵敏，实际体验中也可降低驾驶中的疲劳感。同时，枭龙MAX还搭载了22个传感器，可时刻保证车辆的安全状态，让道路行驶更加安全。